且聽風吟110275726
不用說，肯定是摩托車的工作環境更惡劣。
二者之間的區別是很多方面的，摩托車和汽車根據用途和定位，都有著各自的設計和配置，如果就發動機的工作環境來討論的話，主要有以下的幾點區別：
1.工作環境
摩托車的引擎一般是外置的，就算是趴賽也只是兩邊有殼而已，整個都是裸露在外面的，無論是過水坑還是走泥路，都會濺起很多泥水到發動機上面，可以說風吹日曬；
反而汽車的引擎一般都是引擎倉內，上面有引擎蓋，周邊也有翼子板包圍，除了下面的油底殼可能是露天的，其他部位都不會和外面有接觸，中置引擎的超跑發動機環境更優，可以說開十年引擎表面也是潔淨如新。
2.工作狀態
摩托發動機由於排量較低，通常都要以比較高的轉速運轉，這就是為什麼摩托車換油週期這麼短的原因，引擎在高轉速情況下的工作強度是非常高的，尤其是一些四缸趴賽，動不動就上萬轉，可以說對於引擎的使用壽命來說，是比不上汽車的；
汽車引擎由於不同定位的汽車有對應的排量，有些大排量的汽車平時工作的轉速非常低，就拿我自己的奧迪A6L來說，2.8排量在120巡航的時候轉速只要1900轉上下，比怠速沒高多少，這樣的轉速下發動機的運轉得非常輕鬆。
3.使用環境
摩托車除了要高轉速的運轉，一般很多還要去到郊外和泥沙路面，這樣的使用環境下對車輛的動力輸出和運轉都是不穩定的；而汽車的使用很多都是在市區和高速公路，運轉平穩，輸出穩定，沒有顛簸，巴適的很。
簡而言之，摩托車和汽車之間的定位和環境都不一樣看，所以使用的環境也不會相同，但是都是各司其職，也不存在什麼好和不好。
明說汽車那些事
毋庸置疑，當然是摩托車額的工作環境惡劣了。
首先，國內摩托排量小，普遍在110-120毫升，且大部分為單缸風冷發動機，這就註定了摩托車正常行駛的轉速要高於汽車的轉速。一般的家用汽車除了暴力駕駛很少能達到3000-4000轉的情況，但是國內的摩托車動輒5000-7000轉的轉速運轉，發動機的壓力可想而知。
其次，多為風冷發動機。風冷發動機的冷卻效率遠低於水冷發動機機型。因此這就是為什麼國內摩托車跑長途會經常出現熱衰減的情況，就是我因為散熱系統效率低、效果差的原因。
還有，工作環境較為惡劣。國內的摩友沒有幾個能保證2000-4000公里換一次機油，大部分都是一年換一次，更不用說全合成機油了。基本都是摩托車店裡的30-40元的最普通的機油；路況惡劣。目前摩托車的持有量最大的是農村群體與農民工群體，天天奔跑在漫天沙塵的鄉間土路上，選的國外的摩友的條件能相比的。
以上是我騎行6年總結的一些看法，如有不當之處請海涵。
