且听风吟110275726
不用说，肯定是摩托车的工作环境更恶劣。
二者之间的区别是很多方面的，摩托车和汽车根据用途和定位，都有着各自的设计和配置，如果就发动机的工作环境来讨论的话，主要有以下的几点区别：
1.工作环境
摩托车的引擎一般是外置的，就算是趴赛也只是两边有壳而已，整个都是裸露在外面的，无论是过水坑还是走泥路，都会溅起很多泥水到发动机上面，可以说风吹日晒；
反而汽车的引擎一般都是引擎仓内，上面有引擎盖，周边也有翼子板包围，除了下面的油底壳可能是露天的，其他部位都不会和外面有接触，中置引擎的超跑发动机环境更优，可以说开十年引擎表面也是洁净如新。
2.工作状态
摩托发动机由于排量较低，通常都要以比较高的转速运转，这就是为什么摩托车换油周期这么短的原因，引擎在高转速情况下的工作强度是非常高的，尤其是一些四缸趴赛，动不动就上万转，可以说对于引擎的使用寿命来说，是比不上汽车的；
汽车引擎由于不同定位的汽车有对应的排量，有些大排量的汽车平时工作的转速非常低，就拿我自己的奥迪A6L来说，2.8排量在120巡航的时候转速只要1900转上下，比怠速没高多少，这样的转速下发动机的运转得非常轻松。
3.使用环境
摩托车除了要高转速的运转，一般很多还要去到郊外和泥沙路面，这样的使用环境下对车辆的动力输出和运转都是不稳定的；而汽车的使用很多都是在市区和高速公路，运转平稳，输出稳定，没有颠簸，巴适的很。
简而言之，摩托车和汽车之间的定位和环境都不一样看，所以使用的环境也不会相同，但是都是各司其职，也不存在什么好和不好。
明说汽车那些事
毋庸置疑，当然是摩托车额的工作环境恶劣了。
首先，国内摩托排量小，普遍在110-120毫升，且大部分为单缸风冷发动机，这就注定了摩托车正常行驶的转速要高于汽车的转速。一般的家用汽车除了暴力驾驶很少能达到3000-4000转的情况，但是国内的摩托车动辄5000-7000转的转速运转，发动机的压力可想而知。
其次，多为风冷发动机。风冷发动机的冷却效率远低于水冷发动机机型。因此这就是为什么国内摩托车跑长途会经常出现热衰减的情况，就是我因为散热系统效率低、效果差的原因。
还有，工作环境较为恶劣。国内的摩友没有几个能保证2000-4000公里换一次机油，大部分都是一年换一次，更不用说全合成机油了。基本都是摩托车店里的30-40元的最普通的机油；路况恶劣。目前摩托车的持有量最大的是农村群体与农民工群体，天天奔跑在漫天沙尘的乡间土路上，选的国外的摩友的条件能相比的。
以上是我骑行6年总结的一些看法，如有不当之处请海涵。
