西班牙載旗航空公司伊比利亞航空公司日前接收了其首架A350XWB寬體飛機，成為全球第18家運營這款世界最新最高效雙發寬體飛機的航空公司。伊比利亞航空總裁Luis Gallego 表示：“如果說過去這些年我們是在改變自己力求生存，那現在我們就是在改變自己追求卓越，這架新飛機也很好地代表了這一循環變化。” 據瞭解，截至目前，空中客車共獲得來自全球44家客戶總計847架A350XWB確認訂單，使其業已成為最成功的寬體飛機之一。
“A350XWB寬體飛機是空中客車公司一款經過全新設計，在降低成本、提高經濟性等方面能夠實現跨越式進步的新一代遠程雙通道寬體飛機。”這是空客對於這款飛機非常自豪的一個評價。在航空市場飛速發展，各家對於遠程航線不斷耕耘的路上，A350無疑成為一款性價比極高的選擇。在不斷曝出的訂單之後，是A350年產量和交付數量近幾年的大幅提升、集中爆發。A350的“全民時代”漸行漸近。
遠程航線佈局引中國航企瞄準A350
空客中國公司提供的資料表示：典型三級客艙佈局下，A350-900和A350-1000可分別搭載325名和366名乘客，航程達8100海里（15000公里），其中超遠程型A350-900ULR可執飛長達19小時的不經停直飛航線。
更強“野心”用最大成員續航
航空公司對於機隊構成的打造其實也就代表了航空公司未來航線佈局的計劃，A350的不斷引入讓人們看到的是對於遠程航線市場日益湧現的“野心”較量。作為飛機制造商來說，需要考慮的是怎樣為這樣的佈局規劃做更長久的準備和支持。
據空客中國公司介紹，A350-1000作為家族最大成員，典型三級客艙佈局下擁有366個座位，是最符合大流量遠程航空市場需求的中型寬體飛機。同時，航空公司用A350-900新開的航線在經過一段時間的培育後將迎來客流量增長，A350-1000屆時將成為應對這種增長的利器。另外，A350-1000的航程能力完全可以滿足從中國出發的遠程和超遠程航線需求，而運營成本相較上一代同級別寬體飛機降低25%。
由此看來，對於已經運營了A350-900的航空公司來說，追加A350-1000的訂單成為明智之選。作為A350-900飛機的全球首家運營航企，卡塔爾航空在今年年初再次最先出手，接收全球首架A350-1000，卡塔爾航空首席執行官貝克爾在交付儀式上表示，“正在考慮將部分A350訂單改為A350-1000。”目前，卡航將在多哈—倫敦航線上使用這一新機型。下一個航點位於美國東海岸。
日前，國泰航空接收了其首架A350-1000客機。國泰航空顧客及商務總裁盧家培表示：“在短短兩年間，國泰以A350機隊開辦多條不停站直航航線，包括巴塞羅那、布魯塞爾、基督城、哥本哈根、倫敦格域、特拉維夫，以及最近啟航的都柏林。11月啟航的開普敦新航線也將以A350-900客機運作。國泰今年開始將共接收8架A350-1000，其餘12架客機則於2021年前全部接收。A350-1000客機初期將運作亞洲航線（首班商業運作航班為7月1 日往來香港及臺北），其後將於9月15日運作華盛頓新航線，航程長達8153英里，為國泰網絡途程最長的航線。這款技術先進的客機，還將於今年冬季運作馬德里、特拉維夫、阿姆斯特丹、曼徹斯特及蘇黎世航線。”
最強“毛坯房”的更多可能性
航程的更多選擇之外，是機艙設置的更多可能性。空客工作人員在講解機艙設計的時候常常調侃，“我們提供毛坯房，然後讓航空公司自己選擇如何設置客艙。”而作為飛機制造商，能夠做到的就是將這個“毛坯房空間儘量大地、實用性最強地呈現。”
A350XWB寬體飛機中的XWB是英文Xtra Wide Body（超寬機體）的首字母縮寫，由此不難看出空客對這款飛機在客艙寬度方面的超寬設計。從一邊的客艙壁板到另一邊的客艙壁板，A350客艙的總寬度達到221英寸（5.61米），比同級別飛機寬出6英寸（15釐米），這就使A350能夠在經濟艙一排9座的情況下佈置空客一直倡導的18英寸寬的座椅。對於遠程飛行來說，經濟艙配置最低18英寸寬的座椅是航空業公認的舒適性標準。
A350的客艙設計採用了大量的平滑曲線，流線型線條，加之以全艙LED照明和更寬大的舷窗，A350的客艙顯得靜謐而又不失優雅。寬大的全景舷窗也使乘客能夠從更多角度，更清晰地欣賞天空的美景。A350客艙還擁有大型頭頂行李艙，保證所有乘客都能攜帶至少一個全尺寸行李箱登機。
除此之外，各家用戶便開始了定製化的程序。比如，卡航A350的入口採用獨特的圓頂設計，還設有歡迎燈飾，給乘客帶來全新的登機體驗。韓亞航空A350增設了豪華經濟艙-Economy Smartium，相比原有的經濟艙座椅拉寬了7—10cm間距，伸腿空間更加寬裕，增加了乘坐舒適感。
當然，對於普通乘客來說，A350值得體驗的點也是很多：
A350全艙LED情境燈光系統提供高達1670萬種不同顏色漸變組合，這不僅為不同航空公司用戶的個性顏色搭配帶來便利，而且通過模仿日出、日落等不同時段的照明效果，大幅減少時差對乘客的影響。
A350客艙配備了目前世界上最先進的第四代機上娛樂系統。憑藉高帶寬光纖傳送，即使經濟艙乘客也能夠通過12英寸寬的屏幕觀看到高清圖像。值得一提的是，以前總是出現在前排座椅下方的機上娛樂系統設備盒以及所有相關管線都被集成到座椅或者地板之中，這使A350擁有其他任何飛機都無法做到的純平地板，乘客因此能夠享受到更寬敞的個人空間，移動起來也更方便。同時，和所有空客飛機一樣，A350在出廠時就可以安裝機上WiFi系統，其先進的機上連接設備能讓乘客獲得更快、更高質量的空中上網體驗。
另一方面，A350客艙空氣管理系統使乘客能夠享受到更清新的旅程，因為客艙中的空氣每隔2至3分鐘就更換一次，而且不同的溫度分區使客艙乘務員能夠根據不同位置乘客的喜好對溫度進行最優化的設定和調節。A350巡航時的客艙壓力高度只有6000英尺，相比傳統飛機大幅下降，更接近人體正常活動時的氣壓，從而減輕乘客因氣壓過低造成的身體不適。臺灣中華航空在對A350進行推廣時主打“能讓旅客多睡 1 小時，享受全新舒適的高空搭乘體驗”，A350的舒適性由此可見一斑。
所以，做一個高逼格的乘客，就從打卡各家的A350開始吧。
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