你記憶中的凱美瑞是什麼樣子的？居家？實用？但我敢肯定，絕對不包含運動這個詞。可是如果你開過全新第八代凱美瑞，你一定會驚訝的發現，它的運動感、操控性絲毫不輸阿特茲這樣的車型。
而八代凱美瑞最大的變化就是，用上了豐田最新的TNGA架構。那麼TNGA架構到底是怎麼做到的？它到底有什麼樣的超能力？
模塊化平臺是目前汽車生產的主流方式，大眾的MQB就是其中最著名的。它並不侷限於單一車型，而是整合了旗下所有車型而開發的通用平臺。
基於同一個平臺不僅可以生產轎車，也可以生產MPV和SUV等多種車型，簡單來說它是一個零件通用化的生產平臺。不過這也就意味著對於MQB平臺而言，新車型開發只能在它的基礎上增加或修改不同的部分，於是就形成了大眾所有車型"開起來都一個樣"的特點。
這也是模塊化平臺所不可避免的，所以很多強調個性的年輕人，並不會選擇大眾。那麼豐田的TNGA呢？它的表現怎麼樣？
其實把TNGA架構和大眾MQB平臺相比並不合適，因為豐田TNGA架構的概念是要高於MQB的平臺概念的。因為理論上它不是一個純粹的平臺，而是豐田全新的造車理念和體系。
而TNGA的核心戰略就是，改變車輛的開發流程、改善生產程序的產品製造流程、積極使用全球化標準零部件、開發新一代底盤。
最直接的變化在國內首款TNGA架構車型——全新第八代凱美瑞上就能看出端倪。
八代凱美瑞並不是簡單地模塊化拼湊，而是從生產到調教全面的變革。例如，應用在全新凱美瑞上的超高強度鋼結構件大部分都是內製，最高強度達到1180MPa，精度、面品質、成形性均按豐田全球最高標準要求。
甚至全新凱美瑞高強度鋼專用模具均為日本原裝進口，與北美版及日本版凱美瑞使用相同的模具。整合就是TNGA概念下，在生產環節方面的改變。
由於概念更高一層，所以TNGA解決了大眾MQB沒有車型差異化的難題。豐田的TNGA概念能夠進一步的分解各個零件之間的聯繫，是一種更細緻的通用化生產方式。通過各種通用零件的組合，更靈活地進行車型開發，並根據不同級別的車型設定不同的底盤系統。
第八代凱美瑞通過運用新設計來降低車輛的高度和重心，車輛實現更高的穩定性。並且搭載TNGA架構下的重要產品：熱效率高達40%的2.5L自然吸氣發動機（混動版車型更是達到41%），做到了運動與實用的堅固。
TNGA架構跟大眾MQB平臺看起來目的都是為了實現零件的通用化，達到減少生產成本的作用。但實際上來兩者的差異極大，MQB平臺只能在它的基礎上增加或修改不同的部分，各部分零件之間的關聯性較大。
而豐田TNGA架構卻是一種更細緻的通用化生產方式。通過各種通用零件的組合，更靈活地進行車型開發，並根據不同級別的車型設定不同的底盤系統。所以即使是誕生於同一架構，定位不同的車型也有著較為明顯的差別。
豐田TNGA架構作為豐田全新的造車理念，在概念上就高出了大眾MQB一個層次，MQB要想與豐田TNGA一搏，真的要下點功夫了。而豐田TNGA架構下的多款新車也即將推出，全新第八代凱美瑞帶來的驚喜也仍將繼續。
閱讀更多 選車偵探 的文章
