在北京车展上，两款全新亮相的豪华SUV显然是今年SUV市场的明星车型——宝马X3和全新英菲尼迪QX50。
对于宝马X3来说，这是该车型进入中国市场10余年后首次国产。而作为英菲尼迪旗下的最新车型，全新英菲尼迪QX50更是集VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机、2.0版的DAS线控转向技术以及十大创新科技于一身，堪称是代表了“SUV未来”的一款车。
两强相争中，究竟谁才是最值得购买的那一个呢？
发动机科技？全新英菲尼迪QX50说：我不是针对谁……
在动力方面，宝马X3拥有高低两种版本的2.0T涡轮增压发动机。但众所周知的是，宝马X3的低功率版本采用的是宝马320的发动机，135kW、290N·m的数据甚至与宝马X1相比也并无优势，有“小马拉大车”之嫌。
而全新英菲尼迪QX50的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机可谓是汽车行业“真·黑科技”，该技术可谓领先全球。即使是其低功率版也拥有堪比X3高功率版的动力输出，高功率版VC-Turbo更是让X3望尘莫及。
在动力上，全新英菲尼迪QX50可谓做到了同级最强。毕竟，这是世界首款可变压缩比涡轮增压发动机，在常规发动机避之不及的爆震和高效的刀锋间，游走得游刃有余，实现了动力性和燃油经济性的兼得，不仅升功率达到100KW/L，百公里油耗更低至7.4L。
此外，VC-Turbo还具备单涡流小惯量涡轮增压气、缸盖一体化集成排气歧管、气缸内壁镜面处理技术、燃油双喷射系统、多路径水冷控制、可变排量机油泵……共计七大主要发动机技术、300多项技术专利，配合XTRONIC CVT无级变速器，让高效动力输出同时丝般柔滑平顺，静谧性、可靠性和平顺性堪比传统V6发动机。
与一辆动力还不如X1的宝马X3相比，全新英菲尼迪QX50凭借VC-Turbo“神器”，实现了“吊打”。
昔日NASA科技，如今英菲尼迪的杀手锏
操控是宝马的命根子，但既然动力不足，又谈何操控乐趣？
全新英菲尼迪QX50搭载了DAS 2.0线控主动转向技术，在操控上同样很强。DAS 2.0源自于美国航天局宇宙飞船上采用的Flying by Wire线控转向技术，在经过民用化改进后，车辆能够通过传递电子信号实现方向盘与车轮的“软”连接。
这一科技的加持下，全新英菲尼迪QX50拥有了业界独一无二的操控。更重要的是，DAS 2.0线控转向技术还为英菲尼迪引以为傲的主动安全ADAS智能驾驶辅助系统提供了支持。
为了在安全方面做到精益求精，全新英菲尼迪QX50搭载了全面的主动安全ADAS驾驶辅助科技，该科技包括12项驾驶辅助前沿技术。
其中，全速段智能巡航系统 (ICC with full speed range)可根据前方路况自动调节车速。当前方无车时，可按理想车速巡航；当前方有车时，可根据预设范围自动加速减速，保持安全距离；前方车辆变道或驶离，自动升至预设速度，并维持车速。这一技术在同级竞品中处于领先水准。
全新英菲尼迪QX50还搭载了增强型智能刹车辅助系统（FEB）和动态行人检测预警系统（PFEB），该系统通过对路况信息的采集进行判断，当有碰撞风险时，会向驾驶者发出影像和声音的警告提示，如果驾驶者没有减速到安全范围内，系统会发出更加清晰的警告并自动进行紧急制动，以避免与前方车辆或行人发生碰撞。
此外，全新英菲尼迪QX50还搭载油门误踩智能纠正系统(EAPM)和超视距前段碰撞预警系统(PFCW)。
油门误踩智能纠正系统(EAPM)是英菲尼迪的先进科技，当车辆以低于15km/h停车时，车身前、后各四个传感器实时监测车辆前、后方的障碍物。如果传感器探测到危险，系统将通过智能抬头显示对驾驶者进行预警。必要情况下，系统会自动制动，以避免与障碍物发生碰撞。
超视距前段碰撞预警系统(PFCW)可同时监测前方两辆车的行驶状况，如果前方间隔车辆出现突发状况并可能造成追尾时，该系统会对驾驶者进行提示，保证驾驶者有充足时间对车辆进行制动，从而避免连环追尾的发生。
可以说在以上“黑科技”的加持下，全新英菲尼迪QX50不仅大大提高了驾驶安全性，也从真正意义上实现了远端预警到紧急避险的全覆盖。
相比之下，宝马X3的诚意略显不足，不但油门误踩智能纠正系统、超视距前端碰撞预警系统等缺位，一些对应配置，要不只有顶配车型才能享受，要不需要消费者另掏腰包选配。
尽管操控和安全是宝马一贯的强项，但在宝马X3和全新英菲尼迪QX50的直接比拼中，胜出者是全新英菲尼迪QX50。
什么样的豪华才叫真豪华
什么样的豪华才能叫真豪华？显然，除了要有更好的安全驾乘体验，与驾乘有关的科技和实用配置也应该在考虑之中。
前面已经提到，同价位的全新英菲尼迪QX50与宝马X3相比，不仅在安全驾乘方面拥有明显优势，同时在内饰配置方面也同样技高一筹。
除了表中所提到的无钥匙进入、真皮座椅、前排座椅电加热、驾驶员座椅电动腰部支撑、驾驶员膝部气囊、后排座椅前后调节、换挡拨片、铝合金内饰板、全景式监控影像系统(AVM)等配置外，全新英菲尼迪QX50还配有匠心独具的INFINITI InTouch 四屏联动人车互联、Bose® Performance至臻系列17扬声器环绕声音响系统以及NASA零重力座椅等豪华配置。
值得一提的是，NASA零重力座椅源自于美国宇航局提出的太空舱放松原理，利用腿部、坐部、背部的联动驱动，使躯干与双腿之间处于126度的仰角。当人坐上这种座椅后，血液循环压力降到最低，而身体压力全部灌注在臀部脂肪，让人感觉就像漂浮在水面或云端而无压迫感，实现最佳体位按摩。驾驶全新英菲尼迪QX50，不用上天也能让你体验到“零重力”的感觉。
全新英菲尼迪QX50由全新研发的高效智能全新四驱平台打造，在通过湿滑路面等低附着力路况行驶时，可实现前后轮50:50的扭矩分配，而在普通铺装路面行驶时，该系统则将大部分动力输送给前轮。配合车身所使用的新型高抗拉强度钢材和ATR主动式发动机减振降噪支架，让整体驾驶体验得到了质的飞跃。
对比之下，同价位宝马X3唯一的强项只是苹果Carplay和泊车辅助系统。实事求是地说，这两项配置实用度并不高。毫无疑问，全新英菲尼迪QX50才是豪华中的“真豪华”。
结语
作为豪华中型SUV中最新锐的车型，全新英菲尼迪QX50与同级竞品宝马X3相比，在发动机科技、外观内饰设计、舒适性和豪华性方面，都表现得更好。作为一家“厚道”的车企，全新英菲尼迪QX50的定价也更为亲民，而且免费质保更为消费者切实节约了养车成本——显然，对于乐享生活的城市中产阶级来说，全新英菲尼迪QX50应该说是同级中最值得购买的。
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