第十代思域自去年發佈官方效果圖時就備受關注，可在今年4月中旬上市之際卻引起了軒然大坡。在12.99萬-16.99萬的售價上，與大家之前所猜想的並無太大差異，那麼連價格都談妥了，還有什麼能引起爭議呢？
一、第十代思域背上了九代包袱
第九代思域不僅在國內表現差勁，即使在國際市場上的表現也強差人意，這是本田在歐洲第一次遭遇爆冷場面，還是在這麼至關重要的產品上。其實第八代思域是非常火熱的，從銷量上就可驗證，只不過到了換代至第九代時，本田並沒有做出一個“正規”的換代，而是偷懶的將換代弄稱了“小改款”，讓思域成為了一款“老車”，以至於前幾年的A+級市場中，幾乎沒有它的位置。
而第十代的上市可謂已經是大換面貌，全新的外形設計、全新的內飾設計、全新的機械層面，與第九代相比幾乎沒有共用零件。可正是因為第九代的落魄，讓多數人依然覺著第十代思域的蛻變不夠完美。
二、1.5T爭議大
本田思域搭載1.5T地球夢發動機，賬面數據完爆同級別各個車型，但該1.5T發動機是由飛度搭載的1.5L自吸+三菱提供的小渦輪組成，這讓很多思域迷都太過失望。其次，本田在發動機隔噪上的處理依舊差勁，在第十代思域身上也一覽無遺，但凡深踩油門必定能聽到一款4缸發動機在無盡的咆哮，那聲音真不比飛度高檔到哪兒去。這對於這款主打年輕、個性、運動以及操控的車型來說，硬傷！
有消息爆出，不久的未來新思域將搭載1.0T發動機與大家見面，將進一步拉低售價。同時我們也可以期待本田會對發動機的隔噪做出一些改進。
三、採用CVT變速箱
思域一直以來都是以運動操控面向消費者，其第八代思域的自動變速箱給我們帶來的暢快激進感，是那個時代無法忘卻的。在第十代思域上，本田理當為其配備先進的雙離合變速箱，即使是AT變速箱也還說的過去。可本田卻偏偏為其配備了一臺無極變速箱，其工作原理註定讓第十代思域回不到第八代思域的感覺。
好在本田為中國消費者特意在第十代思域上裝備了手動變速箱，這是在北美、泰國等版本上都是不具備的。但有消息傳出，國產思域相比國外版有所減料，是真是假暫且不得確定。
四、底盤調校向舒適妥協
第十代思域在底盤調校上明顯上舒適性妥協了一部分，以至於新思域的操控駕馭感已經成為不了它的賣點。相比同為操控車型的福克斯、昂克賽拉車型，思域的底盤功底不算差，可並不好玩。
不過第十代思域在軸距上有所加長，底盤調校也更偏舒適，這讓不少家用消費者感到歡心。可讓思域迷們，不得不通過改裝來找回思域應有的本質了。
當然，以上都是抨擊第十代思域不盡人意的地方。其實新款思域給我們帶來的優點，也相當之多。
第十代思域全系配備ESP，雖然是理所當然，但比起第八代、第九代車型，還是讓人有不少安慰。
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第十代思域在內飾設計上做出了全新的設計，一改往前複雜、繁亂的中控臺設計。簡潔明瞭的內飾設計讓思域看上去更像一款精品車，同時儀表盤、前中控扶手等細節設計，也非常新穎。
第十代思域在乘坐空間上有了一定的拓展，由於外觀設計原因，後排頭部空間不能算寬裕，但後排腿部空間終於能夠像樣了。
相比福克斯、昂克賽拉、威朗，這三款最大競爭的合資車型，以第十代思域的資質，是完全有能力插一足的。
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