博越發售至今，不過1個月的時間，訂單銷量卻已突破了2萬臺之多，你可能會覺得，這不還沒有超過長城哈弗H6嗎？但那不過是遲早的事而已。在各大媒體、輿論都吹捧博越之際，我想來做個掃興的事情，博越是否真的有那麼完美？值得這樣的大力追捧嗎？
經過我對博越一個月細心關注的時間裡，我分別去4S店試駕了長安CS75、吉利博越以及朋友購買的觀致5、本田繽智以及日產逍客，雖然沒能力創造出同場地、同路況，但我還是儘量的做到心態的公正性，以不至於對某款車保持特別的傾向。那麼試駕後的得出結果如何？我們往下看。
一、對比長安CS75
二、對比觀致5
兩者在底盤風格上簡直是兩大極端，觀致5底盤品質是歐洲車的風格，懸架偏硬行程極限深不見底；博越的底盤品質感則貼合國人消費者的理念，軟！懸架行程能夠明顯的感知到。主要體現在兩者過大坑大窪時的表現，博越顯的有些應付不過來，感覺懸架都要撞擊到車架上了，走爛路簡直沒有自信，必須降下車速通過。而觀致5則厲害多了，快速走過類似“深井蓋”的路障，也只是“砰砰”兩聲，高檔感十足。可在正常鋪裝路面行駛時，小的跌宕起伏，觀致5就沒有博越那麼舒適了。而在其他方面，觀致5與博越幾乎都是棋逢對手，不相上下的。要說博越贏觀致5，難！但觀致這個品牌卻比吉利讓人難以接受多了。
三、對比繽智
對比繽智下來，兩者最大差距就在動力系統方面。繽智在動力輸出上明顯比博越更為清晰暢順，在實際油耗上更是比博越低了40-50%。另外話題性的就是內飾，說實話我對兩款車的內飾都愛不釋手，繽智雖然在用料上沒有博越那麼厚道，但整體表現出來的質感並不比博越差，更何況繽智方向盤上可是本田的標。而在其他方面，例如底盤，繽智對比博越就太過單薄了，乘坐空間雖旗鼓相當，但畢竟是偷空間，實際活動空間是沒有博越寬敞的。博越勝繽智沒錯，但卻還沒能完全說服我越過自主與合資的鴻溝。
四、對比逍客
底盤方面逍客完爆博越，採用奇駿底盤的逍客，無論是在過彎、濾震等等行駛品質上，都要比博越更加高級，這幾乎是毫無置疑的。在動力方面，逍客依舊比博越更勝一籌，這種感覺不能說完爆，但在油耗、平順性方面的確是比博越做的更好。剩下的則是內飾與空間了，這兩個方面博越會做的更好一些。所以博瑞還不足以撼動逍客的品質。
至關重要：價格
一切不談配置不談價格的對比都是吹牛皮、耍流氓。我們仔細觀看博越的售價表，可以看出，博越的自動檔起步售價為12.39萬，廠家給出了4000元的購置補貼，也就是11.99萬的售價。這個價格可以買到CS75的自動低配車型，配置也還算過得去；11.99萬買觀致5那可就沒門了，連手動低配都買不到；買繽智？也困難；買逍客更是想都別想。
總結
看到最後，你會覺得，丫的！你不講了一堆廢話，說到底還是博越好。似乎的確是這樣，可我想讓你知道的是博越並非媒體所言那麼完美，它的9萬起步車型配置低的可怕，2.0L自吸車型幾乎無人問津，自動擋售價高達12萬起步，同價位已經可以買到較好的A級合資轎車。所以博越只能定位與這個價位的高性價比車型，它還不能成為寶駿560那樣的同級神話。（另：目前博越提車需3-4個月，這真是突破了自主車型最長提車週期啊），吉利你要大家說一萬遍嗎？產能！產能！產能！
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