輕騎鈴木今天在河南小浪底風景區，召開了鈴木Gixxer155新品發佈會，來自全國的總代理商、行業媒體代表、俱樂部大V代表等共100多人參加本次會議。會上，首先由輕騎鈴木公司總經理增田資則先生髮表了講話。
輕騎鈴木日、中雙方領導給新車極客颯揭幕。
他指出輕騎鈴木2018年上半年同比2017年上半年銷量增長31%，感謝各位商家的努力。Gixxer155專為入門級跑車愛好者開發，並已經在東南亞、南美等世界多個國家取得了良好銷售業績。從2018年8月開始，輕騎鈴木還將上市新的國四踏板和彎梁車型。
對於輕騎鈴木未來新車型將採用雙品牌運營戰略，從日本鈴木引進的車型都採用純鈴木商標，輕騎鈴木獨立研發的車型採用聯合商標。
輕騎鈴木聘請各大摩托車媒體、俱樂部大V擔任極客颯傳播大使。
輕騎鈴木對全國10家輕騎鈴木經銷商代表舉行授旗儀式。
聘請日本金卡納專家擔任輕騎鈴木國內金卡納挑戰賽的教練。
增田資則先生為全國首批Gixxer155用戶授予鑰匙。
上午的各項簡短儀式結束後，大家來到小浪底景區的青蘿山進行金卡納挑戰賽。
最終到了晚上，輕騎鈴木最終採公佈了極客颯Gixxer155的零售指導價：標準版售價為12980元，三色賽道版13480元。
輕騎鈴木拋出這樣的價格即在意料之外也在情理之中。出乎意料的是輕騎鈴木對這款在合資品牌中無競爭對手的車型，居然定價在13000元以下，要知道五本的街車國四幻影150的價格都已經上漲到13300元了。同級車裡，跑車價格一般是高於街車的，更何況Gixxet155排量更大動力更強（國四新幻影150最大功率9.0kw/7500rpm)。情理之中是正如我們之前文章中分析過的那樣，此車承擔著鈴木在騎式車領域重新崛起的重任，定價會突出高性價比，果不其然。
相關閱讀：
(前8個猜中價格的用戶請把手機號、地址私信發來，坐等鈴木手套上門吧）
你一定很奇怪，為何筆者說此車在同級品牌中沒有競爭對手?國產250以下小跑車，遍數五大日系，光陽、三陽、阿普利亞八大國內合資品牌，目前只有輕騎鈴木和阿普利亞，擁有這個排量級的小跑車，分別是Gixxer155、Gpr150(在去年還有雅馬哈原裝進口的R15，但由於價格等原因已經退出中國大陸市場)，而後者的價格高達20800元，與Gixxer155完全不在一個價格帶。當然重慶板塊，浙江板塊也有150級跑車，這些車型無論是品牌、做工，還是操控，動力等都無法與Gixxer155競爭。 因此在國內合資品牌中，12980元的Gixxer155目前是獨一份的。
此外，該車源自鈴木GSX-R家族運動基因和良好的賽道體驗感，也讓Gixxer155碾壓一眾萬元以下國產小排量仿賽車型，尤其是低價小品牌的山寨跑車。
GIXXER 155外觀上與GSX-R系列車型有眾多相似之處，全車使用整體導流罩包圍設計，看起來相當動感飽滿，沒有雜牌仿賽車型的那種單薄廉價感。GP版貼花的使用在視覺上更有衝擊力，騎上他就讓人有一種想激進駕駛的衝動。
整車座高較低，圖中騎士身高169cm，可以雙腳掌著地。
前半部的造型蠻有張力，但車體的後半部卻採用了比較簡約的風格，透過向上拉扯的車身線條，還有以大型弧線為主和後部扶手結合為一體的車殼設計，從而創造出相對低調的造型。
GIXXER 155採用不同於傳統仿賽車型的分體式坐墊，一體式的坐墊設計更適合雙人乘騎，與後座雙向迂迴的扶手完美呼應。
隨著向後延伸的線條來到尾部，尾部下方是一組LED組成的心形尾燈，在尾燈沒有亮起的時候看起來挺普通的，但仔細一看你會發現它的尾燈設計好像一顆流通血液的心臟。所以就視覺效果而言是個加分項。
定位為仿賽車型的GIXXER 155，它在外觀造型上跟一般的仿賽車型是不太一樣的，它沒有采用比較暴躁，豪放的風格，而是比較斯文的路線設計。大家知道，仿賽車型只要一上路就容易引發路人圍觀和豔羨，這時你或許又怕你的座駕太過誇張，這時候相對低調的GIXXER 155或許是一個不錯的選擇。
車輛配備方面，車頭燈部分GIXXER 155搭配了常見鹵素燈泡，四周轉向燈也是採用傳統鹵素燈泡。尾燈部分是全車唯一的LED 光源，更好的提升行車警示作用。
GIXXER155採用了在GSX250R同款的液晶負顯儀表，強光下顯示清晰，各種主要行車信息一目瞭然。燈號區從左倒右分別是轉向指示燈、電噴故障燈、遠光燈、發動機轉速警示和空擋顯示。
下圖發動機上的接線，鈴木獨有的轉速傳感器接線，接入儀表後，可在4000-9500轉的範圍內按500轉間隔設置轉速預警，實現指定轉速下準確控制，檔位切換準確順暢。
把手開關部分，也是常規的設計，很容易上手，簡單易用。
油箱設計也很有特色，採用中大排結構的組合式油箱護甲，3幅護甲飽滿銳利，肌肉感十足，給予油箱最安全的保護。油箱上方護甲兩邊凹槽的裝飾蓋設計看起來很有對稱性，下方凹槽部分的設計可以通過大腿內側肌肉向油箱借力來更好的穩定身體。12升的容積對於該款車的動力引擎可以提供較長的續航能力。
大燈下方，左右各設計有一個通風孔，造型銳利動感，同時提升導流效果降低風阻。
懸掛方面是採用了正立式直徑為40mm的加粗前減震，後置預載7級可調的中央獨立單減，搭配與GSX-R1000高速跑車同樣結構的鑽石型車架，通過計算機輔助設計(CAE)發動機與車體渾然一體，剛性更高，高速更穩定，同時實現輕量化。
消聲器是採用單排雙出設計，這樣的設計不僅僅是為了美觀，在燃油經濟性，車輛聲浪噪音方面均有提升，需要注意的是距離後腳踏太近，後座乘客容易碰到。
GIXXER 155搭載的是一顆單缸風冷立式發動機，實際排量為154.9ml，達標國四排放。導流罩上方的FI電噴標識說明該車採用的是鈴木電噴技術，據廠家介紹該款發動機是出自鈴木資深的MotoGP賽車研發團隊，具有良好的低速的爆發力和超越加速性能，9.8：1的高壓縮比實現最大功率10.4KW/8000rpm、最大扭矩14.0Nm/6000rpm。
GIXXER 155雖然沒有機油標尺，但細心的小夥伴會發現該車發動機下部，有一個機油觀察孔，可直接查看機油餘量和清澈度，從而掌握換油時機。相對機油標尺，這樣的設計更直觀更方便，目前這樣的設計應用還很少。
到這裡，一定有人會說：怎麼沒有水冷，沒有全車LED燈，沒有ABS，沒有倒置前減等等。沒錯，這款車其實不是靠配置來吸引人的，靠的是高性價比的定價，純正鈴木賽車基因、真正的跑車操控和動力性能，優良的做工來吸引用戶。
閱讀更多 摩托財智 的文章
