专心致志打酱油
飞机达到一个目的地，让所有乘客都下飞机，主要分为经停和转机（也叫中转）两种情况。
经停航班的意思是，从A地出发，目的地为B地，中途停留在C地做地面物资配给，如加航油、配飞机餐等等，经停航班始终是由同一家飞机执行的。而转机（也叫中转）则是从A地出发到B地之间，经另一个或几个机场d、e、f中转。转机通常不是同一架飞机，甚至不是同一航空公司的班机。到达中转机场后要换登机口。如果不是联程票，还得先提取行李，再托运后去新登机口。
在跳跳妞看来，想要事先判断是哪种航班的依据是看机票，如果航班号一样，中途停机就是经停，而如果你要去的地方是不同的航班号，那就证明中途的停机是要转机的。题主你在问题里举的例子，因为给出的信息不全，所以跳跳妞就分两个情况来分别解释~
一、转机：有效提升飞机上座率，不浪费资源
如果是转机，这样做考虑的是整体航线比较远。就像题干说的从深圳飞新疆，由于客源不充足，于是就在贵州停，有直达贵州的旅客就可以下机了，而直达新疆的旅客下机后要经过转机通道，等候要转的下次航班即可，同时在贵州也会有新的去往新疆的旅客登机，保证机舱是满员的，这样可以有效提升飞机上座率，不浪费资源。
二、经停：做好飞机后勤保障工作，让乘客休息
如果是经停，就是为了做好飞机的后勤保障工作。也是因为路线比较远，飞机不可能一下子加满油，那样负重前行岂不危险重重？中途经停，最重要的就是为了二次加油、保养，检查飞机的装置，看是否有什么安全隐患。
同时因为乘务人员也要换班，所以也会打扫机舱卫生，准备飞机上的各种饮料食物等，这种时候往往比较混乱，为了避免对乘客造成不必要的干扰，所以就请乘客下机。
最重要的是，坐飞机其实是很累人的差事，中途经停，也能让乘客们下机放松一下，活动胳膊腿，伸伸懒腰，呼吸一下新鲜空气，以便以更充沛的精力进入下一航班。
所以飞机落地后再飞下个目的地的时候，而不管是哪种情况让乘客下机，都是有科学依据的。如果你坐的是长航班，选择的不是直飞，中转可以让人短暂休息，如果中转等待时间较长的话，有一些航空公司是会提供免费住宿的。 比如说南航，如果你在广州中转，五星级的酒店可以随便选，只要提前在南航官网或者手机上预定即可，可以说是非常贴心了。
以上，就是跳跳妞的全部回答，若有偏颇之处欢迎指正。既然都看到这里了，那就点一个赞再走吧~
那个跳跳妞在路上
经常坐飞机的人可能会发现，如果飞机落地，等一段时间后再起飞，所有乘客都要下飞机，不管你到没到站。
有的乘客一直都不明白自己为什么要上上下下，不能直接在飞机上等下次起飞。
其实原因还是很复杂滴~
1.为了省油省力
因为飞机耗油比较多，它不可能在一开始就把全程要用的油都加满了，不然加上那几吨十几顿的油的重量，耗油更严重。
所以飞机一般都只加两个站点之间需要的油，再加一点应急用的，然后等到了下一个站再加。
这看着好像也没有让乘客下飞机的必要，但是，航空公司有规定，如果飞机加油的时候机上有乘客，旁边一定要备一辆消防车，以防万一。
大飞机上客慢，一般是一边加油，一边登机，旁边都有一辆消防车陪着。
但如果每架飞机都这样，就太浪费警力了。
2.为了上飞机餐
有的飞机过站时需要上新的飞机餐，有好几辆餐车要从机尾推到机头的厨房，如果乘客在的话，会很麻烦，更耗时间。
3.为了把客舱打扫干净
大家看到的飞机一般都是很干净的，因为经常都有人打扫，有人到站下飞机、新的乘客要上来，这中间少不了要打扫一次，其他乘客在的话会很不方便。
4.机组要过夜
有的机组可能会下机过夜，换一批已经休息过的空乘人员上来，空姐都下去了，乘客也不好留在上面。
5.飞机要做检查，外加修理
如果在前面一段航程中，发现飞机上有什么地方出现了问题，在过站的时候就要及时修理，比较吵，总不能就让旅客这么看着听着吧。
6.为了更方便地清点人数
飞机上人比较多，有的人到站了却还赖着，清点起来非常麻烦，会花很多时间，不如大家都下车，拿着过站登机牌再登机。
7.让乘客们都活动活动筋骨
毕竟飞机上位置比较窄，再者久坐也不好。
总之，飞机是一个服务和安全至上的地方，不会无缘无故地麻烦乘客的，这样的安排，一是为了大家的安全，二是为了省大家时间，三是为了更好的服务效果。
你们都遇到过这样的情况吗？
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爱飞乐游
飞机落地后，再飞下一个目的地，所有乘客都要下飞机，我想原因如下：
其一，因为乘客坐完以后，客舱都要打扫卫生，清理乘客留下的垃圾，清理座位。如果乘客都留在客舱里，那会影响打扫卫生。一般下一段飞机，还会有乘客上机，如果座位上或者前岱里留有上一个乘客留下的垃圾，也会让新乘客感受不好。现在各大航空公司也都很注重服务，保障客舱的整洁，这应该是最基本的一个服务的了吧。
其二，飞机过站也是需要做一些常规的检查的，看看客舱有没有什么安全隐患问题。让乘客下机，也是方便检查。
其三，飞机过站需要加油，飞一段只加一段的油，落地以后出于省油的目的，一般都需要重新加油。所以，过站，飞机加油，需要清理所有的游客，才方便加油，这不仅是出于省油的目的，加油清理游客也是出于安全考虑。
其四，过站可能需要补充餐食，让乘客下机，这样也方便餐车进入，也不会打扰到乘客休息。
千帆远澋
因为，第一，客舱要打扫卫生，每次中转的旅客数量是不定的，有时人很多，有时人很少。让旅客留在客舱会影响打扫卫生。
有些下机的旅客座位上可能留有垃圾，下一班旅客刚上飞机发现位置上有垃圾，心里肯定不爽啊。所以要打扫卫生。
第二，飞机一般过站都要加油。也是出于省油的目的。比如深圳到贵阳，那就只加深圳到贵阳，外加一部分应急的燃油。不会加深圳到新疆的燃油，毕竟几吨或者十几吨的重量，会增加很多燃油消耗的。
而有相关规定，如果旅客在飞机上的时候，飞机需要加油，为了防止发生紧急情况，旁边必须有消防车备份。这样的话，如果每架飞机旅客都不下飞机，那每次加油都要有一辆消防车，浪费警力啊。
PS:这也就是很多大飞机一边上客一边加油的时候，旁边一辆消防车的原因。大飞机上客慢，只好采取这种办法。
第三，飞机过站要做一些勤务检查，外加简单的排故工作。比如深圳到贵阳的时候，厕所水龙头坏了，那么可能在贵阳过站的时候就可以处理掉。这时候旅客在飞机上，看着那些修理工乒乒乓乓的修理，也不太好。
第四，机组有可能会下去在贵阳过夜，由昨天在贵阳过夜的机组，完成由贵阳到新疆的航程。那么空姐都下飞机了，只留旅客在飞机上也不太好。
第五，过站有时还要上餐，也就是深圳到贵阳的时候只配这一段的餐，从贵阳到新疆的餐食从贵阳上飞机。这时候餐车会从机尾推到机头的前厨房。如果旅客在，会很麻烦的，推好几辆车，耗费的时间更久。
第六，过站的时候旅客可以下去舒缓一下，毕竟比起坐在狭窄的客舱，去航站里舒展一下筋骨或者到专门的吸烟室去抽个烟，都是很好的事。而如果可以选择下不下飞机的话。那么可能一部分人愿意下去，一部分人不想动。到时候不不利于清点人数。
只有相思
这里所说的是过站经停，飞机经停分为两类：
A 技术经停，只是加油、技术检查等经停，比如某一航线超过了飞机的安全飞行距离，就会选择途经的某个机场经停；
B 航班经停：因为航程远，而且两地客源不充足，就停第三地，可以上经停点的旅客，增加上客率。
为了安全等原因，现在一般经停都是要下客的,原因如下:
1 经停一般都会加油，为了安全，加油都需要下客，(但有时航班延误较长时，为节省时间，有时也会不下旅客，但必须满足，旅客登机廊桥地板高度通道畅通，有受过应急撤离训练乘务员在通道附近，客舱有人巡视，旅客不能使用明火等规定.)
2 过站经停时需要打扫卫生，加配餐时等.....假如飞机上有旅客，通道不畅通，反而影响速度，例如配餐，一般餐车会对左后门，要上头舱餐食时，要推着餐车从飞机尾部推到前部，然后再推回去，而经停时很多旅客都想站起来活动一下，可想象出来那时客舱里的混乱.
还有打扫卫生，又是吸尘器，又是扫把的，旅客在飞机上，总是有不舒服的感觉。
3 为了旅客舒适感，客舱空间狭小，坐时间长了，去候机隔离厅走动下，逛逛机场，买点特产，伸展下筋骨，放松一下.
4 曾经发生过，旅客所买机票目的地到站了，但又想继续飞往下一站，没有下飞机，工作人员花大量时间核对.所以旅客全部下机，凭过站登机牌登机,杜绝纰漏.
还有些一般维护检查，更换机组等对上下客影响不大。
综上，目前经停过站时，各航司通用做法是，旅客全部在候机隔离厅等待上客通知.
云端有约
1.飞机需要打扫卫生
飞机从深圳起飞，到贵阳降落，再飞新疆，那一定有一部分客人的目的地就是到贵阳，不会前往新疆，也会有一部分新的客人从贵阳上机，前往新疆。那么，只能贵阳的客人下机之后，是一定要打扫飞机客舱的，这样才会让新上机的客人觉得干净。所以让所有客人统一下机比较方便打扫。
2.方便清点人数
有的人可能想钻空子，像坐火车一样，只买了到到贵阳的票，却想赖到新疆。那么，让所有乘客下机，然后前往新疆的拿新的登机牌登机，就可以避免这个情况了，方便机组人员清点人数。再者，下机的时候是要把行李都带下去的，让所有客人都拿上自己的行李走，就可以防止前一程的客人误拿别人的行李，造成大麻烦了。
3.为了加油时安全起见
需要经停的航班，一般不会一开始就加满全程的油，因为这样反而更耗油，所以选择到经停地再加油会更划算。而飞机加油时，机上如果有乘客，旁边一定要备一辆消防车，以防万一，说明加油时有一定危险性。所以安全起见，乘客还是下机比较好，同时也省了出动消防车。
4.机组人员需要换班
有的长途航班，需要在经停地换一批机组人员，那么机组人员全部下机了，岂有把客人单独留在飞机上的道理？
5.乘客可以活动一下
长途飞行，在狭窄的机舱内是很难受的，到经停地能下机活动一下，烟民能下机过过瘾，大部分乘客还是很愿意的。
Hi走啦
这叫经停，不换飞机，中转要换飞机。一部分乘客到达，另一部分经停，要全部下飞机换临时登机牌的，但有一次我坐经停的飞机，因为当时腿脚不方便，要求不下飞机，居然被同意了，空服人员帮忙将我的登机牌拿到航站楼告知登记。于是就我一个乘客静静靠窗坐在飞机上，眼看着周围发生的一切。
首先是平板车搬来和搬走行李，那是到达的旅客的行李和少部分登机旅客行李。然后有加油车来加油，一帮人来捡走座位的垃圾和用过的耳机报纸矿泉水枕巾被单，一帮人擦拭清洁，一帮人重新放置座椅的物品，还有两个人像是维修的，检查安全装置和电路，然后盒饭的小车被推上来，还有矿泉水和葡萄酒，一壶热毛巾等等。十几分钟之后乘客开始登机了，大家都知道的，据说这时候飞机要重新称重计算重力平衡点，核实乘客和行李数目这些。经停时间前后大概40分钟，如果用摆渡车来回接送会麻烦些，大概一个小时。
门牙32
我没有坐过转乘飞机，一般都是直乘，只是有一次去乌鲁木齐，在北京上飞机，那趟是广州飞乌鲁木齐的，我是后面上去的可能是这样的吧。76年我参加广交秋交会结束，从广州坐飞机回武汉，那时飞机小，苏联的安24，坐48个人，那也是我第一次坐飞机，票价46元，上面还有几个外国人，他们坐好后马上祷告，在胸前上下左右一点，意思是飞机呀你好好飞，别掉下去了，我觉得这个想法好，我也沾光啊。飞机到长沙下，我们都下去了，那时打扫卫生不会有，飞机上的人还比较爱卫生，一个人只是发一包糖，没有什么饮品，所以不太脏。飞机停好后油罐车来加油了，我想现在飞机人全部下去，也是搞卫生是一个最好的理由。那次坐飞机最大收获在白云机场买了一瓶茅台酒才6元，在长沙买了一床被面8元钱，那可是湘绣哟。
王老歪49681976
♥♥
飞机换乘的目的:①如同人要吃饭一样，飞机也需要补充食粮(
燃油)；②如同房屋每天要清扫一样，机舱也需要
清洁打扫；③为了
安全，飞机需要
维护保养；④到了
目的地的旅客需要
下机，去
新目的地的旅客需要
登机，所以有换乘的必要；⑤机上乘务人员需要
换班，人家也需要休息吗！
♥♥
综合以上因素，飞机换乘是非常必要的。louanhuamingyouyicun
也不是每次都要下飞机。我有真实例子。我从揭阳潮汕国际机场飞重庆江北国际机场，中途需要在长沙经停。但是飞机起飞时已经误机40分钟，飞到长沙还是晚点。空姐告诉我们要到重庆的旅客不要下飞机。最后飞到重庆准点到达。
