闵行邻里大叔
客流高峰压力可以理解，但我国铁路也运营了这么多年，只能说应急管理预案大概还是做的没有特别充分吧。
我们理解铁路部门的辛劳，铁路系统也应该换位思考如何防患于未然。升级服务和管理也需要过程和时间，只能希望这种情况仅此发生一次吧。
瑞雪漫行
这种情况我亲身体验过，那是前几年为了去天津看一个孩子，座都卖光了，就买了两张站票，还顺手拎了个凳子，想着到车上坐。好不容易挤进站，看着这趟车也过来了，心里说没座就没座吧，没成想车一停稳，下来好几个乘警和乘务员，几个人把守一个车厢门，就是不让上，我们说有票，人家推搡着说有票也不行，就是不让上。一直到开车也没能上去，唉！那是前几年，按理说现在又是高铁又是普快，咋又出现了这种情况呢？一定是铁路售票方面的原因了。现在都是电脑连网售票，如果不是人为的原因，是不会出现类似问题的。个人觉得你的座卖光了就不要再发售该趟车的票就不会出现这样的问题了不是？这对个人，对这趟车上的旅客都有好处，至少不会拥堵，个人也可换乘别的车次或者别的交通方式出行，你们说是吧？
顺德土人1
今年五一长假在东部个别城市、个别铁路车站的个别车次，出现了一些旅客手持车票却上不了车的情况，这应该是个例，接下来网友们议论热烈、舆情沸然，似乎瞬间成了一个重大的社会关注问题。
目前确实存在着许多的交通问题有待解决，譬如:铁路方面经常出现长时期大规模车次，集体长时间误点的情况；长假中自驾车长时间被堵在高速路上，男人尿憋不住尿在了饮料瓶里，女生只能尿在身上、车上；候机楼里航班延误苦等几小时、十几小时甚至更长；公交车行进线路的不合理服务态度的不规范；绿色出行的具体措施不积极等等，也没见如此大的阵仗[哇]。
我年轻时由于工作需要经常出差，那时的火车的车次很少、很挤 ，卧铺只有通过关系预定，飞机航线很少还需要县团级以上的职务证明，为了便于工作身上会备有单位开据有高级职务的介绍信，经常也遭到质疑的白眼。那时候的火车，中途上车根本就没座位坐，座位底下都会躺满旅客。硬件虽然不多好，但还是觉得很多规定很人性化。误点了不必退票改签，可以坐下趟车走，长途票中途下车办完事还可以继续乘坐。而今铁路方面化巨资改善硬件，但是服务水准下降，很多规定给经常出差、经常在外的旅客带来很大不便， 有的可以说是以強欺弱霸王条款，作为服务行业的铁路总公司确实有许多方面有待积极整改。
这次南京等地出现了一些旅客手持车票上不了车的情况，表面上看是铁路方面的工作瑕疵。从满员满员到严重超员，这中间有一个很大空间，平时如果一趟车满员了，铁路方面数据系统如果能够及时关闭售票，这样即使有一些旅客买短补长（根本就不存在无票坐车因为有五道以上的检票程序，这是一个假新闻），也不会造成有票上不了车的情况。更何况铁路不是民航，车次频密，即刻就有一趟车过来，铁路方面为何不进行合理安排下趟车，而是非要旅客退票激化事态？五一长假客流庞大由来已久，为何不安排临时客车？这难道不是铁路系统的犹太阴谋势力内鬼在故意制造不必要的社会矛盾吗？社会上的犹奴配合炒作的一场戏吗？和世界各国上出现的“蝴蝶效应”如出一辙，屁大点事可以顷刻之间炒作成天大的问题，煽动舆情挑起百姓的不满，为颜色革命蓄积能量……。
铁路系统管理层以及关键部门渗透进了为数不少犹太国际阴谋势力的代理人和被利用者，为了不断的消耗有限的国力，目前高铁在出现5万亿严重亏损，一些人口稀少的线路已经出现了严重供过于求，许多高铁新城沦为了高铁鬼城的情况，但是铁路总公司还在不断的立项造高铁，而不是兼顾贫困地区发展的客货兼容的普通铁路……想干嘛呀！
闵行邻里大叔
这是购票规定与现实情况脱节，铁路未考虑到会出现几百人买短乘长现象，一些旅客钻了目的地无票可购的空子，这种现象是因买票难而产生的，特别是节假日运力紧张的短期间铁路客运，相信旅客也是被逼无奈的选择。今后铁路制定出相关购票规定与措施，这种现象会得到遏制。随着交通多样化，不再有买票难，买短乘长现象也会自然消失，因为旅客违规必竟是个别现象，没有普遍性。
5670801
这个在节假日可以提前发布平台信息，在某一个时间点在火车上不允许改签本趟列车的目的地。如需改签目的地请到购买票的站点下站再改签，如有违反强行到目的地的，可以以票价提高百分之20以上等方式来进行处罚。
行走的小沙弥
纳入征信系统就解决了
