用户1476110863095
本人玩越野车10多年了，对于硬派越野车基本都有了解，
首先，我们了解下普拉多的硬派车身结构：非承载式，前轮是双叉臂独立悬架，后轮为多连杆整体桥：
非承载式车身结构，越野时所有的应力，都作用于大梁，保证车身钢度
给你推荐如下：
1，长城哈弗H5：非承载式车身，前轮是双叉臂独立悬架，后轮为多连杆整体桥，结构和普拉多是一模一样的，只是发动机，变速箱和分动箱，内饰，还有操控性，品牌价值等方面有区别，
2，吉姆尼：非承载式，前后都是整体桥，车小，但很硬派，最新2018款出来了，电控四驱改成了手动拔叉切换，大爱好，纯机械，可靠性提升了，
3，北京吉普BJ212和战旗：非承载式，前后都是整体桥，本人的座驾就是北京吉普，也推荐下，1965年定型的军车，50多年，外观一直没变，经典，但目前已经民用了，军队用勇士了，不用212了，价格便宜。
4，Jeep的牧马人，非承载式车身，前后整体桥
5，奔驰G级AMG，非承载式，前后整体桥
我推荐的上面这些车，都是带大梁的非承载式车身的硬派越野。
另外，还有像三菱的帕杰罗等一些车，虽然已经不再是非承载式车身了，但还是公认的硬派越野车，它们的车身内嵌式梯形梁，也比较强大。
机械四驱
普拉多是硬派越野车的代表之一。采用的是非承载式车身，四驱系统强大，悬架行程长，可靠性变态。
三菱帕杰罗
接近角和离去角出色，悬架前半段较软后半段较硬，对于非铺装路面的快速穿越比较擅长。当然跟普拉多一样都是非承载式车身。可靠性极佳。
jeep牧马人
单从外观来看在这个价位也是最硬派的车型，采用纯机械差速锁，比较擅长极限攀爬。对于极限越野爱好者来说，改装潜力巨大，改装方案成熟且种类繁多。
日产途乐
同样是日本车，途乐的知名度远不如普拉多和帕杰罗，销量相比也比较差，但是这也不能改变它的血液里流淌的越野基因。除了越野以外，车内空间在硬派越野车里表现突出。
为什么大多都是日系车？
因为德 系品牌除了越野之外，在硬派越野车上附加了很多豪华因数。导致车架普遍昂贵，性价比不高。
当然还有我们国内的SUV哈弗h9，底盘方面逆向开发了普拉多，说白了就是模仿，不过就市场表现来看，哈弗的功底在丰田面前，落差依旧很大。
以上就是主流硬派SUV的部分介绍，不太全面，多提意见。喜欢就关注我吧……嘉禾意品
言归正传！个人觉得长城h5 吉姆尼 就很好玩啊！尤其是吉姆尼改装潜力巨大！
当然有钱的话能玩的车很多！其实普拉也不是所有的款都能玩越野！说实话低配的普拉多越野能力很差！就算不考虑油耗！在哪公路上舒适性也不好！尤其开长途很累累人！上了100码后劲不足！不敢轻易超车！
普拉多差不多钱的有！牧马人！帕杰罗！当然再往上的话有丰田陆巡！尼桑途乐！路虎发现！奔驰g！
国产只考虑h5吧！带大梁！改装潜力大！耐操！最主要是便宜！
