一向喜歡熱熱鬧鬧上市的寶馬，這次卻反其道而行之，全新的寶馬X2在中國居然非常低調的上市了。6月25日晚間，寶馬中國宣佈旗下緊湊型運動SUV——X2正式上市。X2共推出搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機的五款車型，售價區間為28.98-37.98萬元。
一般來說，偶數的X系列車型都有著一些共同點。然而這次全新的X2，又和它們有一些不太一樣。
X的偶數系列，有哪些規律？
X3和X4，X5和X6。寶馬X系列車型的套路，我們多多少少也掌握到了一些。
（左：寶馬X3；右：寶馬X4）
X3和X5分別是寶馬旗下的中型和中大型SUV，他們是X系列的看家車型。而X4和X6，則分別是以它們為基礎的跨界運動車型。或者更簡單一點說，X4像是X3“削掉了”車頂，而X6像是X5“削掉了”車頂。車頂變得更流暢，自然也更運動了。
（左：寶馬X5；右：寶馬X6）
同樣的關係，會出現在X1和X2身上麼？這種說法對，但也不完全對。
我們知道，目前的寶馬X1是基於UKL前驅平臺打造的，發動機使用1.5T和2.0T。X2的底盤和X1相近，動力也是總成一致，在現在新車平臺化的大趨勢之下，X1和X2自然是姊妹車型。
（國產X1加長了軸距）
但是，現在的國產X1已經加長了軸距，完完全全變成了家用買菜取向的車型。而X2可絕對不是僅僅“削掉”一個車頂那麼簡單。相比起X1溫和的前臉，X2一看上去就很有攻擊性。這個氣勢來自於設計，比如上提的霧燈和不規則形狀的進氣格柵，還有尺寸更大的雙腎進氣格柵以及下部銀色的進氣裝飾。不得不提的是X2橙色的塗裝，看起來和它本身的運動風格還是很搭調的。
來到車身，X2和X1的差別更大了。X2的車身側面線條非常運動，腰線呈前低後高的效果，以此營造出奔跑的姿態，完全就是轎跑車的設計風格。流線化的設計，讓X2的風阻係數很低，只有0.28Cd。霍氏彎角處的“藍天白雲”LOGO也令人眼前一亮，這個彩蛋是為了向傳奇賽車BMW 3.0 CSL Coupe致敬。
X2的車尾設計很硬朗，細長條式樣的LED尾燈視覺效果不錯。凹凸有致的尾箱、雙邊的排氣、銀色的擴散器裝飾以及牌照框，讓X2的視覺重心顯得很低，會主觀地給人一種重心很穩，操控很棒的感覺。這是寶馬很多車型都有的設計，很有意思。
X2的內飾並沒有給我們帶來更多驚喜，依舊是典型的寶馬家族式風格設計。新車採用銀色裝飾面板搭配黑色為主色調的內飾風格，並採用銀色裝飾條進行點綴。換句話說，基本跟X1一樣。唯一能夠“勾引”到我們的有兩點，一是M風格的運動方向盤，還有全新設計的“大雞腿”換擋桿。
GLA恐怕要坐等換代了
現在國內的豪華品牌緊湊型運動SUV還有誰？我們想來想去，恐怕也只有奔馳的GLA了。面對GLA，寶馬X2的勝算還是很大的。
（梅賽德斯-奔馳GLA）
雖說兩者價格是很接近（GLA指導價從26.98-39.99萬，X2指導價28.98-37.98萬元），但是寶馬可是擁有全進口的身份。我們從4S店內部商品車銘牌上，看到X2是誕生自寶馬德國的雷根斯堡工廠。我們不是對現地化生產沒信心，只是北京奔馳的製造確實不是那麼的靠譜。比如國產C級和進口C級旅行版，在裝配工藝、可靠性乃至用料水平上，前者跟後者有著不小的差距（我分別開過國產的北京奔馳C級長軸距轎車和進口的奔馳C級旅行版）。
另外，GLA是基於現款A級來打造的。而這臺車的生命週期已經走到了末尾，各種的人機工程學設計已經非常落伍。比如內飾的設計，造型中庸不說，用起來還特別不順手。其次，GLA所搭載的1.6T+7DCT動力總成，可是遭受過不少的車主投訴。GLA畢竟是老車了，產品力有限，無論從哪方面來看，奔馳GLA都不是寶馬X2的對手。
回顧寶馬X2這款車，它今年年初在北美車展首次亮相，在4月份的北京車展完成中國首秀，兩個月之後便正式上市，速度相當快了。可能正是因為產品力夠強，所以才讓寶馬決心把X2儘快地把它引入中國。
細數寶馬X2的特點，外形有特色也有運動感、價格並沒有因為進口的身份而太離譜，動力總成和底盤也相當靠譜。X2能賣到多好我們不敢說，至少替代掉逐漸老去的奔馳GLA還是沒有任何問題的。
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