一说到超跑大家都认兰博基尼和法拉利，它们才是专业的超跑制造商，你绝对不会拿凌志(雷克萨斯)超跑和它们相提并论。渔村的大排档前停着一台凌志超跑LFA，598.8万的起步价格让多数法拉利跑车都望尘莫及。LFA是雷克萨斯历时十年开发的超跑，在技术层面上，LFA力争超越每个极限，这包括了研发出先进的碳纤维单体横造式底盘和车身，LFA可是雷克萨斯高性能跑车的巅峰之作。
2010年年底，雷克萨斯在元町工厂投入量产，海外售价37.5万美元，工厂每个月只向全球供应20台LFA，每辆车都会根据用户的选择进行个人定制，实际情况是很难得到订单。国内某个城市有一位80后"凌志"收藏家，把名下的法拉利458卖了买了个LFA配额，他身边很多人费解说：LFA论性能外表都输法拉利几条街，开出来懂这个车的人更少，维修更是费劲，买的意义是什么呢？
为什么有人会买LFA？有出于热爱的，有当作投资的。每个人对品味的执着不同，有人觉得阿斯顿马丁的价位能买法拉利，但总有人依然坚持马丁。其实当年雷克萨斯为了防止囤积炒作，制定了租借方案，用户租借两年后才有购买权利。不过后来因为多种原因没能实行这个方案，买家只要跟经销商签一个条款，确保两年内当想要出售的时候经销商有优先收购权就行。
全球限量500台，后来又特批了50台，所以它是550台的稀有物种。一半以上的订单被北美地区拿走，其次是日本和欧洲，中国也没见过几台。都说LFA的声浪是"天使咆哮"，那是因为它4.8升的中前置V10引擎，体积等同于传统V8，重量不超过常规V6，升功率输出高达85.7千瓦。
开着LFA总有一种错觉：觉得自己开得飞快，但其实没那么夸张。带来这种错觉的是咆哮着的引擎和顿挫的变速箱，变速箱虽然慢，但是和引擎配合起来却使整车充满了机械感。
从LFA的车后看去，可以发现它的身上集合了现在众多丰田和雷克萨斯系列车型的设计元素。一定程度上说，LFA的诞生为丰田和雷克萨斯后续车型的设计语言指出了一条明路。
虽然早已停产，也过去好几年，如果买了它当投资的话，那还是幸运的。现在一台二手LFA的价格非常坚挺，日本二手车行挂出的价格是6300万日元，折合人民币377万。而英国的二手价格也达到了44万英镑，折合人民币380万。至于中国，好像还没有人拿来出售。
LFA是不计成本和心血的产物，一个高端品牌没有辆超跑撑门面，在某些层面，是没有话语权的。因为超跑这玩意儿，代表了企业的最高水平。当然，能不能火，或者能在某些领域开创新的东西是另外一回事。反正也不靠这台车"吃饭"。
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