黄先生，一位地地道道的广州人，因城中村改造，现在他成了人们眼中的“土豪”，不过熟悉他的人都知道，其实他早已是事业有成的老板。他是改革开放以后，靠着自己拼搏先富起来的那批人。只是广州的老板都不爱显摆，低调务实，用黄先生的话来说就是——“（有钱）并没有什么威水的”。
30年前买车要“走后门”
黄先生回忆道，80年代中后期的广州，城市建设如火如荼，他看到了其中的商机，做起了水泥批发的生意，赚了第一桶金，黄先生也是村里第一批用上“大哥大”的人。.
当然，买大哥大还真不是为了看起来威风，而确实是业务需要，黄先生说，当时同行间的竞争相当激烈，商场如战场，市场信息瞬息万变，及时的沟通非常必要，有了“大哥大”，黄先生在生意场上总是能快人一步。
当年一部“大哥大”可以瞬间提升你的“逼格”。
光有“大哥大”还不够，交通工具也得快。黄先生生意越做越大，不想再骑那台摩托车了，他想买一辆轿车。
在上世纪80年代，轿车可不是想买就能买的，要有关系才能办下来。那时可选的轿车也有限，在朋友的一番疏通下，黄先生购得人生第一辆轿车——当时市场表现火爆的广州标致505SX，2.0L排量，5座三厢后驱轿车，总共下来车价过20万元，这在当时普通人月工资不过百十来块的年代，不啻是天价了，在广州黄埔这种地方够买2、3套房。
广州标致505曾经也火爆一时。
那辆标致505小鹿小时候也坐过，有一回，黄先生委托小鹿爸爸开车送另一位亲戚回家，小鹿我自然也跟着上了车，那时候这辆车已经买来好几年了。这位亲戚下车时还被刮到了小腿，鲜血直流，我爸见状连忙开车把他送到附近的卫生所对伤口进行处理。后来才知道，原来他是被后轮拱上出现脱落的金属装饰条刮到的。
这件事黄先生同样记忆犹新：“那轮拱上的装饰条，其实很早脱落了，是用玻璃胶重新粘回去的，没想到弄出这样的‘大头佛’”（大头佛在粤语中表示大麻烦）。
确实，以前养车修车是一件难事，当时，汽车保有量不高，私家车就更少了，所以汽车维修行业并不像现在这么发达，维修替换用的零部件价格都很高，所以那时的修车是真的修车——现在更多都是更换零件。
当年修车都是真的修，现在更多时候都是换件。
不加价就能买到雅阁的牛人
有了这辆标致505之后，黄先生的事业发展得更快了，生意越做越大。由于长期高强度的使用而且疏于维修保养，那辆标致505的老化速度非常快，到2000年，已经“病入膏肓”，修的时候多，开的时候少了。
虽然种种不舍，但黄先生还是终于决定换车。那时广州标致已经不复存在，替而代之的是广州本田。众所周知广州本田当初接手了广州标致的简陋生产线，用CKD的方式生产的第一款车型就是雅阁。这款车更火，指导价29.8万元，市面上根本买不到，加价5万元还是一车难求。这时的黄先生神通广大，再次走了后门，没有加价就很快提到一台国产雅阁。
当年，这台国产雅阁的火爆程度，没有经历的人是难以想象的。
有了标致505的惨痛教训，黄先生对这辆雅阁是爱护有加，保养维修都相当及时，这台车一直服役到2011年也从没有出现过大的故障。“当然，这有很多原因，“黄先生说，“首先是雅阁的质量确实更好，其次，广本率先导入了4S店模式，维修、保养服务水平和过去的路边店不可同日而语。”
4S店可以为车主提供更加专业的车辆维修和保养服务，而且还与车主互动，提供必要的用车支持。4S店的出现，省去了黄先生这种普通汽车用户的诸多用车烦恼。黄先生特别认同4S店模式，“虽然可能服务贵一点，但是从整个用车周期来看，其实让车主更加省心、省钱。”他说。
4S这种先进的汽车销售服务模式，是广州本田率先引进国内的。大约也是这个原因，国产雅阁上市的1998年，被视为中国汽车工业历史上一个重要年份。
可以说，广州标致505和广州本田雅阁分别代表了中国汽车工业两个重要时期。广州标致是合资公司以CKD方式在中国开始现代化轿车生产的试水，由于种种原因最终以失败告终；而广州本田则是中国与世界同步，合资生产销售最先进汽车的发端，这一模式最终也大获成功，成为市场的绝对主流。
现在新车层出不穷，但当年中国市场长期只有“老三样”，广州本田“一年一个新车型”、坚持垂直换代等做法，都开了行业风气之先。
一定要买一台服从自己内心召唤的车
2014年，已经过上半退休生活的黄先生再次考虑换车，他让小鹿给推荐一款豪华SUV。说来也巧，那次小鹿我刚参加完凯迪拉克2014款SRX的试驾会，发现这款车很符合黄先生的要求：设计独具一格，极具科技感。我把自己的试驾感受分享给他。
新车上市后，黄先生第一时间就买了一辆顶配SRX，全部下来近70万元。
这辆SRX，科技含量高——直到目前，车上还有不少功能黄先生都还没有完全“解锁”——也够豪华，之前的车更多是他生意上的伴侣，而这辆豪华SUV，则成了黄先生游山玩水的同伴。
“辛苦了大半辈子，是时候享受一下了。”他对这辆车的各方面都相当满意，除了那个他到目前还没有完全玩得溜的CUE多媒体系统。触控面板之前出现过故障，不过幸好是在保修期内，4S店为其免费更换了一套新的中控系统。
“此外就是油耗有点高。“老黄抱怨，”就算跑高速油耗也要15L（每百公里），如果跑市区，每公里油费差不多1.5元，比之前那辆雅阁高得多。”
SRX的很多“高科技”功能老黄到最后也没有完全“解锁”。
虽然油耗对老黄也不是什么大问题，但最终他还是另觅新欢了。
去年，老黄把SRX给了儿子，自己又买了一辆雷克萨斯GX。在他看来，这才是真正服从自己内心召唤的一款车。之前的标致505和本田雅阁，不是不好，感觉更多是随大流买的——当时也没有更多其他的选择；而那辆凯迪拉克，风格还是太前卫了，一开始很让人冲动，但是开了一段时间，才发现毕竟不是自己的菜。
这台雷克萨斯GX，虽然设计没有凯迪拉克酷炫，但是豪华感、舒适性、功能都更胜一筹，多媒体系统也没有太多花哨的设计，容易上手许多，用起来更加便利。最关键的是，雷克萨斯的品质本来就好，厂家还提供4年/10万公里的整车质保以及免费保养，对老黄来说，省钱还在其次，最重要是省心。
以前，某种程度上是为别人买车，或者为家人买车，现在老黄是为自己买车，虽然身边很多人买路虎、保时捷，但老黄觉得还是“凌志”更适合自己——老黄至今还是习惯把雷克萨斯叫做凌志。
有人说GX的内饰有点土，但经历了好看不好用的CUE之后，老黄认为好用才是最重要的。
40年前的小黄，现在的老黄，回忆起当年的往事，不自禁的感慨万千，他说自己并不是聪明人，但是不甘于平凡，尤其不甘于贫穷，实在没有机会也就罢了，一旦看到机会，就会毫不迟疑地冲上去。黄先生虽然身材略显瘦弱，骨子里却有一种天然的“生猛”。这可能也是广东人的共同特点吧，所以改革开放首先在广东取得突破也并非偶然。
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