這意味著什麼 FC-31模型佩空軍軍徽亮相央視
而殲20在2011年面試，首先給世界的是驚喜，驚喜過後確是一浪超過一浪的質疑聲音，這個聲音最大的就是日本美國和俄羅斯，核心就是鴨翼不隱身，鴨翼不隱身！當然，他們也忘記了，美國出了十幾種鴨翼隱身飛機方案，從來沒說隱身不過關。隨著殲20戰鬥機一次次的試飛，一架又一架的修改設計，一次又一次的挑戰防空系統和戰鬥機防線，最終終於贏了空軍無比的信任，當然，實測數據幾乎讓很多人都覺得小數點錯地方，中國飛機啥時候隱身也這麼出色了？是不是眼睛花了？
假如說，殲10戰鬥機正式表明，成飛攻克了電傳操縱系統這一難關，徹底掌握了三代機技術，而殲20的列裝，證明成飛搞定了隱身飛機設計這一跨世紀航空技術的皇冠，也超越了國內別的設計單位繼續領跑。作為國內航空技術領頭羊的沈飛，在殲20攻勢面前沒有退縮，為了培養年輕設計師和掌握隱身飛機設計技術，依靠多方籌款，僅僅比殲20戰鬥機晚了一年多，FC-31鶻鷹戰鬥機就完成，除了向空海軍做了NN次熱情洋溢的產品推介會之外，也在珠海航展上做了多次面向國際潛在客戶的飛行展示展示。
但是，從實際效果來說，FC-31飛行性能很差，幾乎是三代機的中下水平，爬升慢，滾轉慢，做個盤旋也掉高度，從隱身飛機的角度來說，其實問題也不大，主要是飛機不隱身，不掛透鏡從東北轉場到珠海就是例證。FC-31經過一定時間的試飛，發現了不少問題，沈飛又進行努力，開發了第二架，這一架採用了更多的復材，內框式整體座艙蓋，還有國產新型中等推力發動機，更多細節設計更加精益求精。
FC-31宣傳的重點是，中型便宜隱身戰鬥機，主打對空對地多用途，氣動外形和美國F35類似，不過是雙發替代了單發。對於FC-31採用RD93這種8噸推力發動機，很多人表示不太理解，四代機更肥需要更大的推力，設計師的考慮很清楚，假如使用了12噸的太行發動機，就會和殲20形成實質的二次競爭，而同樣的發動機同樣的航電採用常規設計是明顯幹不過鴨式佈局的，這是一個明顯的市場空擋理論應用。
從實際性能計算來說，FC-31飛機性能要和F35能抗衡，按照通用動力設計F16的經驗，同樣的性能，採用雙發設計的推力要比單發的大30%，F35現在發動機推力為19噸，FC-31空戰要幹得過F35，總推力19X1.3=24.7噸，一臺發動機最大推力12.3噸，和太行類似，當然，這個也是現階段使用太行發動機殲20設計的基線，幹不過F22可以原諒，但是必須幹得過F35。
FC-31最終換裝新的渦扇19發動機，每臺推力11.5噸，全套殲20航電更新版，外加機身拉長，機身截面比F35小一些，阻力上會有點回報，從技術來說和F35基本相當，差距也不會太大，但是價格不會太便宜。沈飛的FC-31出來了兩架，聽說第三架還在緊鑼密鼓的進行，一副勢在必得的樣子，現在大家都想知道，中型隱身戰鬥機成都還有戲沒戲？現在美國F35滿街買，但是更多國家買不到F35，這是一個很大的市場，沒有1000架也有800架，比如巴基斯坦，伊朗，緬甸等等國家都需要更新換代。
從F35的技術分析來看，F35就是一款隱身攻擊機，一款具有推重比很高的攻擊機，雖然發動機很好，隱身也不錯，但是飛機阻力大，不能超音速巡航，最大速度才1.4馬赫，半殘廢的感覺，主要原因是為了兼顧垂直起降，飛機做的太短，阻力很大，假如飛機能拍扁拉長1m多點，飛行速度估計可以到1.8馬赫或者2馬赫，性能會更好。以空戰最強的空軍型號F35A為例，F35A空重13噸，加力推力19噸，最大起飛重量31.8噸，空機推重比高達1.46，和蘇27持平。
成飛如何突破FC-31和F35A的重圍？很簡單，採用單發大三角翼設計。單發設計，機身截面小，阻力小重量輕，大三角翼設計，機翼剛度好，內油多，而且隱身容易處理，而且超音速阻力小，發動機畢竟方便挑選，假如是一臺推力12.5噸的太行或者俄羅斯AL-31，那就是一個隱身攻擊機，假如是一臺推力15.5噸的渦扇15峨眉發動機，那就是一架超音速巡航戰鬥機。採用單發設計，相同載重航程的話，重量可以比FC-31輕3噸左右，FC-31戰鬥機重量為12.5噸，成飛新隱身飛機估計可以到9噸多點，對於發動機的推力需求就不需要太高，14噸推力就能保證有足夠的自衛能力，假如加上殲10B的推力矢量技術，機動性就不存在太大的短板。
這意味著什麼 FC-31模型佩空軍軍徽亮相央視
作為一款便宜輕型，高速隱身的戰鬥機，效費比遠超FC-31，價格比FC-31更低，按照國際慣例，類似的用途戰鬥機，單發使用費用比雙發低3三之一左右，這是一個很令人生畏的對手。當然，這兩款飛機的生死，現在都卡殼在發動機上，成飛渴求渦扇15，沈飛等待渦扇19，同是難兄難弟。（作者署名：大水）
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