就在前兩天，一個快要被人們遺忘的名字頻繁出現在各大媒體的頭條：恆大健康宣佈，恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東。這意味著恆大正式入股賈躍亭控股的FF。伴隨著恆大健康26日港股暴漲52%，我們不由得感嘆，許老闆不愧是炒股高手的同時；也不盡思考，新能源汽車到底有什麼樣的魔力，能讓嚴重失信人賈躍亭再次進入公眾視野，讓中國首富寶座上的常客許家印及眾多資本趨之若鶩？
對於生產服務型企業而言，除開明星投資人的光環之外，產品和服務才是獲取用戶的關鍵所在。也是懷著對蔚來產品的期許，筆者參加了蔚來汽車的武漢試駕會。
在試駕之前對ES8這款車動力和動態表現非常期待，搭載雙電機驅動，智能四驅，最大輸出功率和峰值扭矩分別為480千瓦和840牛·米，與之搭配的傳動系統為一套單速固定齒比變速箱。這兩臺電動機推動這臺電動車能完成百公里4.4S秒的成績，並且起步就能達到840牛米的最大扭矩。在試駕過程中確實能感受到從踩下油門的一開始，筆者的身體就被慣性牢牢固定在駕駛座當中，推背感相比傳統油車，來的直接的多。這種推背感在副駕駛和後排座椅上感受非常強烈，不能適應的人會有強烈的眩暈感。也是得益於優秀的剎車系統，ES8從100公里/小時到禁止剎車距離只有33.8米，大大提升了車輛的安全性能。
當然作為電動車來說，絕大多數消費者最關心的還是它電池的續航能力，儲能單元為一套平鋪於車輛底部的三元鋰電池，總容量為70千瓦時。在NEDC綜合工況下，ES8的續航里程能達到355公里，在60公里等速巡航狀態下，ES8的續航里程能達到500公里。同時前後懸架分別為雙叉臂式獨立懸架和多連桿獨立懸架，主動式空氣減振器為標準配置，懸架高度調節範圍最大為70mm。這樣的續航里程+空氣懸架的配置，在日常城市通勤肯定夠用，由於今天是內場試駕，所以關於這輛在鋪裝路面和坑窪路面的駕駛感受還不得而知。
乘坐空間方面，這款車定位於7坐城市SUV，而且整車軸距達到了3010mm，為三排座椅上的乘客打造了一個奢享的乘坐空間，特別值得一提的是官方號稱”女王副駕“的前排副駕駛座椅，為副駕駛乘客提供了更加靈活多變的座椅，相信擁有了ES8這款SUV的女主人，副駕駛座位應該不捨得讓給其他人坐了。
其實整場試駕會的感受下來，蔚來ES8這款車的綜合感受符合他的身份和價格。6月底，ES8也將迎來陸續的全國交車儀式，也許當這款車進入尋常百姓家庭生活的時候，才是對蔚來真正考驗的開始。
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