俗話說：“不想當將軍的士兵不是好士兵”，這句話絕對適用於任何領域，再具體到車企，更是適用，只有擁有更高的目標，才能造出更好更優質的車型，拿國產車來說，曾經的國產車只能是在低端市場摸爬滾打的角色，不過現在，緊湊級別的SUV市場基本被霸佔，並且新興的領克和WEY已經在中高端站穩了腳跟，這代表著這部分優秀的國產車企有著一顆想當將軍的心，視線再轉到韓系車，雖然和國產車的起步時間相當，但如今的韓系車自然還是國產車無法比擬的，尤其是在海外市場，韓系車更是佔據著自己的一方領地，但在我們的印象中，30萬以上基本找不到韓系車，那麼韓系車是沒有想當將軍的心？
答案自然不是這樣，如果你對韓系車瞭解，那麼比輝騰還要低調的雅科仕就是韓系車豪華的一大代表，當然，如果雅科仕看起來實在太過老氣，現代打造的捷恩斯品牌也是韓系車進軍豪華市場的一大佐證，不過在大部分消費者眼中，捷恩斯代表的可能僅是一款車，並不是一個品牌，但實際上進口到中國的僅有捷恩斯G80，更豪華的G90並未被正式引進。
由於未被正式引入中國，所以這款車的售價還真是不太好分析，不過按照美國的售價，這款車價格會比奔馳E級的價格稍微高一些，也就是說這是一款售價比奔馳E級更高的豪華車，如果換算到國內，起步售價應該會在45萬以上，當聽到這個價格，我想一定會有不少消費者認為現代這是自信過頭，但當你真正瞭解過這輛車之後，你會發現，這輛車還真能夠給以奔馳E級，寶馬5係為代表的同級別豪華車一個下馬威。
首先說外觀，按照近年來的趨勢，說外觀之前一定需要看看設計師的來頭，畢竟比亞迪靠奧迪設計師算是來了個鯉魚躍龍門，而至於捷恩斯品牌，現代則是挖來了寶馬M總工程師以及蘭博基尼設計師等頂尖人才，所以在G90的外觀來看，大尺寸多幅橫置前格柵看起來大氣但又不發透露著運動，而車燈的尺寸雖不大，但銳利的造型這前臉的運動更添一抹色彩，但寬大的前臉的還是透露著一款D級車應有穩重感，搭配帶有翅膀的捷恩斯車標，這氣質，還真不輸賓利。
至於側面，短前懸的設計讓G90看起來運動感爆棚，並且整個車身顯得也是十分低矮，所以側面在商務氣息中依舊難免透露著一絲更符合年輕人審美的運動感，當然了，作為一款旗艦，車身尺寸方面怎麼能夠掉鏈子，G90的長寬高達到了5205/1915/1495mm軸距為3160mm，是一款非常合格的D級車，按理論來說這是一款和奔馳S級同級別的車型，所以售價方面比E級略高也算是錯位競爭了。
至於車尾，看起來相對簡潔，不過正是因為這種簡潔配合寬大的尾部設計，讓這輛車的檔次感驟升，此外，G90尾標也是保留了捷恩斯車標，相比進口國內G80的現代尾標，看起來檔次感也是提升不少。
進入車內，寬大的中控面板體現了這輛車的檔次感，而四幅設計的方向盤同樣也是讓這種檔次感更為濃重，此外，作為一款檔次感很足的D級車，G90也是採用了很多實木的設計，不過好在並沒有像其他車型那樣顯得老氣，此外，在中控面板的設計，雖然採用了貫穿式的設計，但儀表盤和中控液晶屏並沒有像奔馳那樣連為一體，所以科技感上還是有所欠缺。
至於後排空間，雖然車身尺寸確實很唬人，但實際上後排空間卻沒有想象中的大，不過肯定不會讓你感到擁擠，填充度飽滿的座椅以及適宜的靠背角度保證了後排的舒適性，不過比較遺憾的是中間地板有非常高的凸起，乘坐中間的乘客自然不會太好受。
最後動力方面，雖然目前寶馬7系以及奧迪A8這類D級豪華車型已經開始採用2.0T的四缸發動機，但這款來自韓系的豪華品牌在動力方面並沒有墮落，入門版本就匹配的是一臺3.3T的V6渦輪增壓發動機，最大功率可達375馬力，最大扭矩510Nm，並且匹配的是現代自主研發的8AT變速箱，匹配2.5噸的自身車重，這輛車在高速行駛時要比E級或者是5的表現更好，除了這款入門級的動力，G90還提供檔次更高的5.0L V8自吸發動機，這種大功率多缸自吸發動機的駕駛感受我想絕不是渦輪增壓發動機能夠比擬的。
綜合來看，雖然捷恩斯的名氣並沒有BBA大，但不得不說這確實是一臺相當出色的豪華車型，如果對BBA已經審美疲勞，那麼這輛車絕對是一個非常不錯的選擇，至於為何現代至今沒有將這輛車引進？其實想想，目前G80在國內以更低的售價尚且得不到消費者的認可，這輛車進入國內，那可能更是無人問津，所以還不如不引進，為品牌留一絲顏面。
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