马自达的车型总是在追求人马一体，不断更新突破自身瓶颈，绝大多数人对马自达的好感度是要远远超过本田汽车和丰田汽车的。马自达一贯以低调搞技术研发的形象示人，不搞其他幺蛾子，所以不像那些高调做营销的汽车品牌那么招骂。许多人认为马自达旗下的车型品质卓越有保障，但客观分析，还不存在完美无缺的车型。就以马自达昂克赛拉为例，这款车收获无数好评，车主对这款车的颜值赞不绝口，觉得这款车真是美得惊心动魄。
但是这款车的音响和隔音功能饱受诟病，大多数车主反映跑起来之后，这款车的噪音很大，如果不调大广播或者音乐的音量，根本忍不了。车无完车嘛，何况昂克赛拉看着还挺像超级跑车的，所以即使昂克赛拉有缺陷也不会被网友天天黑。但是马自达的技术水平到底如何？正好前段时间，有位车主新提了一台昂克赛拉，才跑了3000公里，去维修厂拆车了，想让修车师傅看看马自达到底行不行。
车身翻过来看到全部底盘的时刻，车主还是被惊到了。底盘结构完整无缺，各个部位和构造井然有序，有一种多而不乱的感觉。这种底盘制造工艺的精致程度和同级车相比占了很大优势，前提是同级车相比较，如果和保时捷一类的豪车相比，水平还是差了许多。
保护工作做得十分到位，和某些习惯了偷工减料的车企相比，马自达相对讲良心了。不论是发动机部位还是其他部位都覆盖了护板，护板所承担的作用不仅仅是保护结构零件不受外界侵蚀不接触地面不因为外物撞击被损坏，也是为了抵挡或者减轻风阻系数，让汽车在行驶中顺利前行，确保汽车发挥出最佳通过性。
接下来再看悬架，悬架对一款车的重要性不言而喻。前后悬挂都是独立悬挂，不差钱的马自达还运用了双层钢板冲压焊接技术，将整副悬架全方位保护了起来。并且为了保证超高舒适性，愣是套上了橡胶衬套，难怪有那么多车主都反映这款车的舒适性非常不错。
安全性高不高可以参照一下车架的构造，我们能看到昂克赛拉的副车架是采用了全框式车架，这种构造的最大优点便是保护车身，当遭遇追尾以及其他部位的碰撞的时候，这种构造是可以尽最大能力缓冲外界的攻击和撞击的，可以看出马自达已经很对得起自己的良心了，在没有护板保护的部位会选择用涂层承担起防护的功能
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