6月23日，廣汽豐田宣佈TNGA家族首款SUV車型C-HR上市。新車搭載全新研發的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發動機，匹配全新Direct Shift-CVT變速箱，基本版四款車型市場建議指導價為14.48萬-17.98萬元。
為響應顧客的多樣化需求，廣汽豐田還特別推出兩款C-HR特裝版車型，包括酷越系列和酷跑系列，市場建議指導價為15.98萬-16.98萬元。另外，廣汽豐田為推出兩款性價比更高的店頭加裝特別版車型，市場建議指導價為14.78萬-15.68萬元。
C-HR是豐田全球戰略SUV，已風靡全球60多個國家和地區，深受年輕族群青睞。C-HR在更高級別的TNGA 全新C平臺越級而生，首次將TNGA的先進理念和尖端科技匯聚到SUV產品上，擁有魅力鑽石的設計風格、車隨心動的駕駛樂趣、全時響應的智能安全，以及來自廣汽豐田“零缺陷率”工廠的製造品質，是一款高性能的新概念SUV，引領價值消費趨勢。
立體鑽石雕刻活力穩健的SUV車姿
前臉採用低前鼻造型凸顯立體感和雕塑感，前大燈將羽翼形狀和倒梯形圓柱體相融合，LED 漸進式前轉向信號燈採用豐田首創設計，呈直線大幅延伸開來，接收到轉向信號時，其12顆LED由內向外依次一一點亮。鑽石形狀格柵設計，配合兩邊的“利牙”式進氣口設計，充滿了力量感。
雙尾翼式設計既帥氣又提升空氣動力學性能，充分體現出C-HR運動化的氣息。隱藏式後門把手設計，巧妙地將後門把手設置在造型獨特的車頂和角窗柱的分隔區域內，營造懸浮效果，帶來雙門跑車般視覺衝擊。
感性和科技成就新潮的豪華內飾
C-HR的內飾秉承“Sensual-Tech(感性-科技)”的設計理念，通過高功能性和藝術感展現新風格特色，調性一致的線條和細節貫穿整個內飾造型。內飾主線條為非對稱式創新佈局，儀表盤和控制檯朝向駕駛員設置，方便駕駛者更加集中精力操作。儀表板上方到車門的裝飾板採用軟墊連接，從中央顯示屏到車門裝飾板無縫連接，盡顯優質感和舒適感。
獨特的“菱形”設計與點綴無處不在，如精心雕琢的菱形拉手裝飾、呈現菱形的紋理和表面等，連真皮座椅上的小孔都是菱形，甚至揚聲器網也採用菱形圖案，比眾多同級SUV更具新鮮時尚和潮流氣息。
座椅是兼具智能設計和優越支撐性的運動型座椅，前排座椅採用高端運動型鬥式座椅設計，具有纖薄的肩部支撐和厚重的腰部支撐，兼具支撐性與運動感，使駕駛者在遠途駕駛中不易疲勞。
C-HR的車身尺寸為：長4405mm ×高1565mm ×寬1795mm ，軸距2640mm，大小恰到好處，能帶來寬敞舒適的車內乘坐空間，在同級中具有明顯優勢。為了滿足駕乘者日常儲物所需，C-HR在儲物空間的設計上同樣巧妙，儀表板中央底部配備帶USB端口的托盤，用於存放智能手機和其他設備。行李廂底板側飾板內均設有帶蓋的儲物箱，可容納一個9.5英寸的高爾夫球袋，整車儲物空間非常充足。後備箱容量為316升，滿足日常所需綽綽有餘，若放倒具有可摺疊功能的後排座椅，則可形成合共1112升的超大容量。
全球率先搭載TNGA 2.0L+CVT動力總成
C-HR搭載基於TNGA架構開發的全新發動機2.0L Dynamic Force Engine發動機，採用高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構 (VVT-iE)、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再循環系統（EGR）等領先科技，最大程度地發揮發動機潛能。發動機最大輸出126kW/6600rpm、最大扭矩203Nm/4400-4800rpm，百公里綜合工況油耗僅為5.7升，並實現了世界頂級的40%熱效率。
同時搭配豐田最新研發的帶齒輪傳動機構的全新Direct Shift-CVT變速箱，可模擬10速換擋模式。具有小型化、輕量化特點，採用了多項世界前沿技術，燃油經濟性、動力性能、操控性與靜謐性得到極大提升，無論低速高速，都能讓駕駛者時刻感受“迅捷且平順”、“快速換擋”的駕駛樂趣。
全新變速箱起步階段採用齒輪傳動帶來平順而又直接的加速感覺，增強了駕駛樂趣，所具備的G AI-SHIFT 控制功能，可模擬專業車手的過彎換檔操作。入彎前自動降檔提供發動機制動，過彎時不換檔保持發動機轉速，然後保持較高的轉速快速出彎，讓出彎加速感更為凌厲。體積得以縮減的CVT傳動機構，通過擴大傳動範圍，顯著提高了加速性能、燃油經濟性且造影大幅降低，實現了高效傳動。
高剛性車身與精良的底盤懸掛
C-HR配備了TNGA高剛性車身，車架主要部位採用1500兆帕的超高強度熱衝壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達43%。焊接技術方面採用了高速機械人及高速焊槍、超高強度結構膠等先進焊接工藝，車身焊點超過5000個。精心打造的眾多細緻被動安全措施，令整體車身結構及焊接品質處於同級頂尖水準。在提高高剛性車身同時也提升行駛質感，高速過彎時也能確保穩定行駛，實現人車一體的自信駕控。
C-HR採用的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式獨立後懸掛，與第八代凱美瑞擁有相同基因。前懸掛搭載大直徑穩定杆使得變道時更加平順、舒適。配備薩克斯高性能減振器，擁有高響應操作性，實現了最佳的側傾姿勢。下襬臂進一步優化，實現最小轉彎半徑5.2米，其靈動可與兩廂轎車相媲美，迴轉能力優秀。
後懸掛為同級罕見的雙叉臂式後懸掛，採用兼顧內廂空間和高剛性的變形設計。優化的擺臂結構和分佈，以及後減振器內部設計有回彈彈簧，實現了高水平的穩定性及響應性。後懸掛整體還進行了佈局優化，進一步增大後排乘坐空間。
C-HR採用TNGA新GOA車身，具有高吸收能力的車身結構以及高強度的座艙。在發生碰撞時，有助於減輕對乘員的傷害程度，最大限度保護駕乘員安全。因此在2017年，與國產版相同車身安全標準的歐洲版C-HR雙擎獲得Euro NCAP（歐洲新車安全評鑑協會）五星安全的評價。
C-HR核心車型（除精英版之外）均標配Toyota Safety Sense智行安全系統(豐田規避碰撞輔助套裝) ，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，全面提升行車安全性。以領先、全面的安全科技，幫助駕駛者在行駛中預知風險、規避風險。
全系標配的VSC車身穩定控制系統則可在彎道中保障安穩駕駛，而C-HR特有的ACA主動彎道輔助系統，則可以調整兩側前輪的的驅動力，實現車輛快速敏捷過彎的效果。
堅持著“製造更好的汽車”的追求，廣汽豐田始終努力不懈，C-HR帶來的不僅是首款TNGA架構下SUV產品的魅力，更是將豐田最新最好的技術呈現給大家。通過上市後大家對C-HR的進一步接觸，必定會發現C-HR是一臺既好看又好開的全新“潮流物種”車型。（完）
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