一旦飛機失事，事故調查人員都在尋找一個東西，那就是“黑匣子”，它是飛機飛行及其失事的見證物。
“黑匣子”裡面裝有兩種飛行記錄器。一種是蒼艙聲記錄器，一種是飛行數據記錄儀。艙聲錄音器簡稱CRV。它能自動將機組人員的通話和駕駛艙內的聲音記錄在磁帶上。磁帶從飛機起飛後就不停的工作，不斷抹去舊的，記錄新的，始終保持飛機起飛最後30分鐘的通話和音響記錄，以便在事故調查中，將機組人員的活動與飛機工作情況聯繫在一起分析事故原因。
飛行數據記錄儀簡稱DFDR。他可以通過機上的各種傳感器和發射機，自動記錄飛機的各種數據。包括飛行高度，速度，姿態，航向，位置以及每臺發動機的工作參數等上百個數據，記錄新的，抹去舊的，週而復始，總記錄時間不少於25小時，以供事故分析之用。
由於這兩種飛行記錄器是分析事故的重要依據，因此，它的防護裝置要求極高。經受2268公斤連續施加的擠壓力5分鐘；在關鍵面承受227公斤的衝擊力；在海水中浸泡36個小時，記錄信息信號絲毫不缺。
為了尋找方便，外殼通常塗上鮮豔的橘紅色，並裝有緊急定位發射機，指示其所在位置。由此可見，飛機一旦失事就要千方百計找到“黑匣子”，以利於判明事故原因。
不過失蹤了兩年的馬航MH370至今不知身在何處，聽說是飛機上的黑匣子被移除了，但願這只是小道消息。整個馬航事件過程中，大部分國家一聲不吭，出奇的安靜。包括新加坡，日本，印度，印尼等都在裝，不想暴露自己。
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