“呜……”汽笛一声长鸣，宛如陆上巨龙的绿皮火车缓缓起步，逐渐加速，载着成千上万旅客，驶向大江南北，绿皮火车是指车身涂有绿色油漆的普通铁路火车，墨绿色的车身和座椅，白色的标牌，车厢顶部挂着一排电扇，“况且况且”慢悠悠地行驶，小站也会停靠一会，有时还需为其他车让路而半路停车……在吱吱呀呀的绿皮火车里面，列车员推着一辆小推车走过来，然后就会响起那句大家都不陌生的叫卖词“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子烤鱼片，来，腿让一让嘞.......”绿皮车承载着一代人的记忆。
老绥佳线上的绿皮车速度慢，但票价便宜。尤其是过年过节的时候，车厢里人挤人，甚至过道里都站满了人，这时如果乘务员再推着卖货小车经过，对于无座的乘客来说，想必心里是各种滋味。有很多长途火车，运行时间要20多个小时甚至更长，会横穿好几个省份，乘客一路上可以看到各种各样的美景。尽管绿皮车速度慢，尽管现在已有了高铁和动车，但很多人还是对绿皮车有感情的。
也许有一天，我们终将跨过老绥佳的“绿皮车”、“红皮车”，迎来新建哈佳铁路的“和谐号”、“ 动车组”，感受哈佳铁路带来的美好时代。而哪些“慢火车”对于我们来说不仅是一种交通工具，更多的是一种情结。
新建的哈佳铁路位于我省中东部，设计时速200公里，为客货共线铁路，全长343公里，是我国高寒地区最长快速铁路，途经两市三县，设哈尔滨、太平桥、依兰、佳木斯等19座车站。开通后，哈尔滨市宾县、方正、依兰等地将结束不通火车的历史，哈尔滨至佳木斯火车运行时间将从现在的6小时缩短至1小时50分。
现在，哈铁路联调联试已经走过一个多月的时间，在过去的34天里，铁路部门对哈佳铁路全线轨道设施和列车运行状态进行调试优化，联调联试期间采用客、货检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对全线各系统进行综合调试，评价和验证供变电、接触网、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统功能，对路基、轨道、道岔、桥梁等结构工程的适用性进行综合检验，保证设备功能达到设计要求，为全线顺利开通运营提供科学依据。
哈佳铁路开通运营后，将在哈尔滨到佳木斯之间形成一条新的快速铁路通道，大幅压缩区域时空距离，完善区域综合交通运输体系，将与哈齐、哈牡客运专线，规划建设的牡佳客运专线共同构成黑龙江省高速铁路网骨架，提升东北地区“三纵四横”铁路网客货运系统能力。
滚滚车轮，声声汽笛，在不久的将来，老绥佳线“绿皮火车”或将彻底退出历史舞台，或许遗憾，或许不舍，这是发展的必然，它曾见证集团公司时代的变迁，浓缩了人世间的生活百态，记录着佳站人平凡细碎的生活和情感，绿皮火车象征着一代人的芳华，它曾给人们带来方便、带来美好回忆。
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