e度雄风
这个问题可以说是老生常谈了，虽然说汽车的发动机在出厂的时候，就已经经过了冷磨合，不需要再进行磨合，但是在新车起来了之后，如果是有条件的话，还是建议汽车的车速在一千公里到一千五百公里之内，不要超过一百的速度，这样的话更有利于发动机各个方面性能的稳定。
这是因为什么呢？因为汽车的发动机在出厂的时候，虽然经过了冷磨合，但是是在既定工况下进行的冷漠和像我们平时开起来的汽车的路况就要复杂很多，一些几何偏差导致汽车的轴瓦之类的配合，可能需要进一步的磨合，我们如果是转速过大的话可能会造成一些激烈的驾驶，对这些磨损的增加。
所以如果是汽车开回家之后，比较在意自己的汽车，那么可以在前一段时间不要高转速的进行行驶，如果是有工作生活的需要，那么也没必要特别在意，有很多出ssss店就高转速长途驾驶的也不在少数，至于影响的话，在新车来看也并不会有什么大的影响。
开汽车和养活人是一样，你对他好他就更好的回馈你，你对它不好就会提前到达机械寿命的衰减周期。
66号车坊
我来回答吧。本人的回答就是通俗易懂。
一，新车不需要磨合期。
不要着急反驳，现在买新车的朋友，请直接问提车的4s店。看看店里面怎么说的。
至于有的朋友说老司机，修车的师傅告诉你要怎么怎么样，我只能说那是以前的老车，老思想。
二，如果非要磨合，建议不一定上高速。
因为很多人车是新车，人也是新司机。想着新车要磨合，自己没有资格上高速，还要麻烦朋友开一趟高速。其实根本没有必要上高速。
如果是手动挡，找个城市外围不限速的路段，从一档慢慢升到五档，再降回来，开上半个小时就可以了。
自动挡加个速就可以。
三，如果非要上高速，请注意安全。
高速上跑，要根据车道和路况。不能低于60，高于120.最好在80跑一跑就可以了。
但是切记，你驾照满一年才可以去哦。
本人坚持原创手打回答，观点通俗不啰嗦，请大家批评。
新疆卖火柴的小女孩儿
一般不要超过100km/h。新车磨合有误区，千万不要走入误区。
误区一、现在车辆制造工艺水准高，没有必要磨合。错误。制造工艺再高，新车上路他还是要有一个适应的过程的，一个是发动机的适应，一个是悬挂系统的适应，还有一个是刹车系统的适应。所以几乎所有的新车都需要进行磨合的，不相信可以去看看说明书，都有磨合期之类的规定的。一般磨合期的里程小于3000公里。
磨合期间要做到。起步前先预热。避免急加速，急刹车。磨合初期500公里内，避免急刹车，避免载重高于车子核定载重的75%，避免速度超过80公里。避免发动机转速高于3000转。这样有利于保护发动机，保护悬挂系统，保护刹车系统。过了磨合初期的500公里后，车辆有一定的适应能力，这时候需要注意到，避免发动机转速超过4000转，避免车速高于一百公里。避免超过核定载重。这期间，将会对发动机，悬挂系统等进行进一步的磨合。
误区二、新车需要拉高速才能提升发动机性能。错误。完全不提倡这种既危险又伤车的做法。磨合期间，发动机里面可能产生一些铁屑，如果拉高速，会导致发动机转速过高，会导致里面的铁屑伤害发动机缸壁。严重的甚至造成一些凹槽或者拉缸。
过了首保换了机油，你就可以随便开，随便跑。但是有一点要注意，那就是遵守交规，不要超速。
学前教育信息化
对于新车磨合这个问题，已经说了不下十来遍了，很多人提完车，首先想到的应该是不是要去拉高速，而现在的车子在出厂的时候都经过了冷磨合，所有有人觉得车子没必要再进行拉高速，而有人觉得需要。
至于新车需不需要拉高速，如果需要那么开多少码合适？
咱们先说说磨合期，汽车组装前，每个运转的部件都是分别加工的，在加工零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损。磨合期就是在一定时间内，将直接接触的这一部分磨掉，这段时期叫做磨合期。新车的磨合里程一般为1000公里至3000公里。
说起来好像很有道理的样子，那么车子就应该拉高速磨合。有人觉得新车应该有多快就开多快，这决定以后车子的性能，这种说法其实是错的，没必要这么做，3000公里内车速最好控制在100内，转速2000内，这样下来好处以后会体现出来。
在新车上高速的时候，一般只要注意避免高转速，就是不要急加速就行了，另一方面就是避免急刹车。还有转向不要过度，尽量不要频繁打死方向。
其实车子就是一件消耗品，并不是拿来供着的，没必要说注意这些那些的小细节，这样反而弄巧成拙，而且现在的车子确实在出厂的时候就经过了冷磨合处理，完全不用担心磨合的问题，正常行驶就行，如果真的要上高速，那么就像我上面说的维持在100以内就行，安全而且稳当。
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孙行者汽车救援
很多人都没明白磨合期的概念。
有部分答主说现在没有磨合了------这是非常大的误区。诚然，现在新车出厂都会进行磨合，但出厂磨合就不用磨合了吗？绝对不是。
所谓磨合的概念，就是机械零件初步的接触、咬合的过程----这个很多人都知道。问题来了：
1.新车的磨合是针对发动机的冷磨合。而车辆上的机械零件不仅仅是发动机部分。
2.经过冷磨合之后，很多零件表面依然粗糙，而且在装配的时候，由于人工、机械的操作上的偏差，很可能会出现一些非热磨合不能看出来的隐患。
所以，磨合期是干什么的？是然接触、运作的机械零件充分接触、提高适应力、抹掉凸起物。所以，虽然经过冷磨合，车辆还是需要磨合期。所以你不管去买什么车，4S店依然会告诉你需要磨合！
其次，就磨合作用来看，汽车是能上高速的，因为高速上的匀速形式是可以充分磨合整体车辆的机械零件的。
那么上高速具体保持保持多少码则并不重要，重要的是你在加速过程中，应该均匀加速，不要急加速就行，大致90~120就足够了。
最后提一点，高速虽然可以磨合车辆，但平常用度的时候依然可以磨合。只要按照4S店给出的注意事项即可。
无聊到巅峰
我来回答一下这个问题。
磨合期就是指车子的零部件在运行初期中的接触和咬合过程。有的人说现在汽车制造工艺比以前进步了很多，新车不需要特意的磨合期，只要不超速，该怎么跑就怎么跑。
但我觉得，毕竟是新的零件，保证有充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程还是很有必要的。因为这样不仅可以调整提升各部件适应环境的能力，对于车的寿命、安全性等方面是有一定重要影响的。
但是在磨合期最初的100公里左右，最好不要跑高速。新车磨合期上高速，如果里程表数在1000公里左右的，要注意保持车速不能过高，一般80码比较合适，油门尽量不要太重。
如果里程表数已经有3000公里的，车速在90码左右也是可以的。5000公里左右就可以进行首保了，首保以后跑高速，各个车速匀速行驶即可，问题不大。
个人建议如果不是经常跑高速往来的，磨合期拉高速一两次就足够了，没有必要特意的去拉高速，只要平时不猛踩油门，起步、加速平稳就好，不必太在意。
希望我的回答对您有所帮助，
Thanks♪(･ω･)ﾉ。
虾饺瞄说
目前的新车，包括摩托车（正规厂家的），所有活动部件都经过预先磨合才装配的（一般来说汽车比摩托车磨合更好），所以，在目前交规规定的限速下，新车没有必要太过注重什么磨合期，按照你平时怎么开就怎么开。如果你实在不放心，可以适当温柔一些驾驶。至于有的人说悬挂还要适应，个人觉得是扯蛋。要适应的是行车电脑，它要适应你这个对它来说是新的驾驶人的开车习惯然后记忆，以后还是你平常操作，它会反应快一些。但这和零部件磨合没关系！不过还是需要注意的是，现在新车虽然不需要特别磨合，但最好不要太高速（超过120），不要太满载，不要高转速低速度，不要爬太陡的坡！另外，第一次更换机油，要比正常更换周期短一半，建议3000----5000公里换机油，以后可以8000---10000公里或者半年更换一次！
黑日oldboy
对比了很久，终于把心仪的爱车提回去了，相信很多车友朋友都是心动不已。
手握方向盘的那种惬意感油然而生。但是很多车主却忽略了，新车的磨合事项！
先来说说什么是磨合期:因为新车在组装的之前，所有的零部件都是各自加工的，存在一定的小偏差是在所难免的。在这个过程没机械润滑油不能够对所有的零件表面润滑。所以车辆在这个期间是需要磨合的。磨合里程在3000公里左右。
那么磨合期需要注意什么问题呢？
第一就是题主所说的时速问题，新车磨合期没切忌不能高速行驶，国产车磨合时速在70公里左右最高不超过100公里。而且在行驶过程中还要控制发动机转速。
保持均匀的中速行驶。而且新车磨合期内应尽量避免跑长途，和行驶中的紧急制动。首保时间期限要把握好。
泛泛车谈
我的车刚买三天就回老家过年，来回两千公里，最低120速度一般都保持在125左右
方fangliang
不理解，为什么说明书会告诉你新车不宜超过150km，现在车什么都不需要，你也一般开不了150，所以直接开就是了！纠结这玩意干什么，开坏质保期内厂家修就是了，机器没必要拿着当媳妇！
