沒有什麼不同
歡迎大家再次來到“雖然我都買不起，但是我還是想跟大家討論一下”的環節，其實在我看來，這兩個車並不是一個級別。
先說賓利添越吧，這款車官方的定位是中大型suv，也就是說，從級別劃分上來看，這款車跟奔馳gle，保時捷卡宴，奧迪q7，寶馬x5屬於同一個“級別”。但是因為賓利的品牌附加值和更豪華的設計，讓這款車的“檔次”直接飛躍了一個臺階，賓利添越用的是大眾集團的mlb-evo平臺進行研發的，跟它一個平臺的還有奧迪q7，q8，保時捷卡宴，還有蘭博基尼urus。
而勞斯萊斯庫裡南官方的定位是大型suv，也就是我們俗稱的全尺寸suv，從級別劃分上來看，它跟奔馳Gls，雷克薩斯lx570，還有未來的寶馬x7屬於同一個級別，但是檔次可要高了不少。這是勞斯萊斯第一次涉獵suv市場，跟其他勞斯萊斯的車型以牙膏，庫裡南標準的就是頂級的市場，全系採用v12發動機，再加上勞斯萊斯一貫的高昂選裝和定製，直接跟賓利添越拉開了差距。
那麼我們再從售價上來看一下，賓利添越在國內的售價為269萬元至480萬元，萊斯萊斯庫利南並沒有在國內上市，據外媒報道，庫裡南的海外售價約25萬英鎊起售，而賓利添越w12剛發佈的時候售價為15萬歐元，勞斯萊斯曾經在國內舉行過一個品鑑會，給出的首批車型售價大約640萬元，五座版本選裝後的價格大約720萬元，四座版本780萬。可以說從售價上來看，庫裡南壓根就沒把添越當成競爭對手，另外在這臺suv身上，勞斯萊斯在保留了不錯的越野能力的同時，並沒有向奢華妥協，它的每一個設計都保留了勞斯萊斯一貫的奢華和頂級。
其實這兩個車的取向還是有一定差別的，賓利添越的整體調教更加偏向運動，這跟賓利這個品牌的基調保持了一致，從數據上就能看出來，賓利添越v12發動機的版本，最高時速可以達到301公里/每小時，而勞斯萊斯則把宣傳方向定在了奢華，越野和功能性方面。可以說這兩款車都是目前suv領域金字塔尖的產品，好幾百萬的車，我實在想不出來有什麼缺點。
淡墨說車
勞斯萊斯的首款SUV車型庫裡南，相比較賓利的SUV車型添越，最大的優勢就是售價更貴。要知道，到了勞斯萊斯和賓利級別的消費者，買車的時候真的是很多選擇的標準很簡單粗暴：不求最好，但求最貴！
雖然勞斯萊斯庫裡南還沒有正式上市，但是目前爆出來的指導價應該在650萬左右。而賓利添越在關稅降低之後，入門級的售價已經降到了269.00萬元。雖然普通的吃瓜群眾還是覺得這兩款車是直接競爭對手。但實際上在土豪圈子裡，添越已經沒法跟庫裡南站在一起平等愉快的玩耍了。
一輛勞斯萊斯庫裡南能買兩輛賓利添越，你讓買賓利添越的土豪臉往哪擱。所以，在超級豪車領域，售價更高往往還是優勢，而不是我們普通人認為的劣勢。
但是，勞斯萊斯庫裡南相對於賓利添越的劣勢，實際上也是售價更高。
畢竟這個社會，真土豪不少，但是半吊子土豪更是多如牛毛。賓利添越之所以推出4.0T的入門級版本，就是要照顧那些還沒法做到幾百萬不當回事的半吊子土豪。
雖然土豪圈子內部知道勞斯萊斯庫裡南比賓利添越貴得多，登記更高，但是普通吃瓜群眾不知道啊。這些車在他們眼中都是一竄自己數起來都費勁的數字。所以，應對絕大多數的普通人，賓利添越完全可以滿足他們的土豪身份認同。
既然269萬就能拿下賓利添越，何必了勒緊褲腰帶去上勞斯萊斯庫裡南。也就是說，未來賓利添越相對於勞斯萊斯庫裡南更像是一款走量的車型。
