阿尔巴尼亚空军成立于1951年，由于阿尔巴尼亚国内并不具备飞机制造能力，因此，阿尔巴尼亚空军的飞机只能是来自于外国军事援助。
1955年，阿尔巴尼亚从苏联获得了一批米格-15战斗机。尽管米格-15战斗机把阿尔巴尼亚空军带入了喷气时代，但是仍然不足以抵御北约的新一代战斗机，而且米格-15有个致命的弱点：无法携带导弹。1959年，苏联又交付给阿尔巴尼亚12架可以携带导弹的米格-19战斗机，阿尔巴尼亚也派出一些飞行员和机务人员赴苏联接受培训。
阿尔巴尼亚的歼-5战斗机
1962年，阿尔巴尼亚与苏联关系恶化，随后又与华约、北约两大军事集团发生矛盾。由于和邻国南斯拉夫、希腊的关系也不好，阿尔巴尼亚只好转而向万里之外的中国寻求帮助，从中国获得了相当数量的歼-5（中国版本的米格-17）和歼-6战斗机（中国版本的米格-19）。这些中国战斗机的制造工艺比原版的米格战斗机稍差，但是也完全可以提供同等的战斗力。1970年代，阿尔巴尼亚还用一部分苏制米格-19战斗机和中国交换了12架更先进的歼-7战斗机（中国版本的米格-21）。歼-7战斗机也是阿尔巴尼亚空军中唯一速度达到2马赫的飞机。
阿尔巴尼亚的歼-6战斗机
在整个1970年代，阿尔巴尼亚空军部署了140多架战斗机，包括歼-6、歼-7、米格-15等，还有4架伊尔-14运输机和18架直-5直升机（中国版本的米-4直升机）。其中伊尔-14运输机只供阿尔巴尼亚政府的高官乘坐。这些飞机大部分来自中国，少部分来自苏联。
阿尔巴尼亚的歼-7战斗机
随着阿尔巴尼亚和中国彻底闹翻后，如何维护保养这些来自中国的战斗机也成了个大问题。由于维护不力，引发了多次严重事故，造成35名飞行员丧生。尽管阿尔巴尼亚在维修发动机方面做了一些努力，但是整个国家都缺乏航空燃油。故障频发的发动机加上低劣的航空燃油，阿尔巴尼亚空军的飞机只好彻底趴窝了。
阿尔巴尼亚的米格-15战斗机
冷战结束后，阿尔巴尼亚空军都还有200架固定翼飞机和40架直升机。对于这个300多万人口、28000平方公里的小国来说，也算是一支非常庞大的空军了。直到2004年，100多架歼-6战斗机中的大部分都已经无法使用。2009年，阿尔巴尼亚加入北约，再也不需要这些苏联和中国的飞机了。
阿尔巴尼亚的直-5直升机
2016年，由于缺乏资金，阿尔巴尼亚空军拿出40架老旧飞机来拍卖，包括米格-15、米格-17、米格-19、米格-21战斗机，还有4架米-4运输直升机。潜在的买家主要是收藏家和各大博物馆。这些已经成为绝版的飞机都来自苏联和中国，拍卖价格从110万列克到190万列克不等（即8600美元到14800美元）。
阿尔巴尼亚拿出来拍卖的米格战斗机
今天，作为北约成员国，阿尔巴尼亚空军已经没有必要装备固定翼飞机了。2006年以后，阿尔巴尼亚空军所有的老式固定翼飞机都退出了现役。目前，阿尔巴尼亚空军只有23架直升机，都是来自西方国家。
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