“中國還需不需要一個新的汽車品牌？”
”
這是觀致品牌初創之時，外界的發問。畢竟，面臨合資、外資品牌的“擠壓”，一個全新的中國品牌能有多少生存空間？這是一個值得思考的問題。
一晃，光陰過去了11年，世界盃開了三屆，曾經的青蔥少年，變成了髮際線後移的大叔。觀致也從“初創品牌”，變成了“傳統車企”。
如今，在觀致品牌再出發之際，又有人將問題拋了出來，只不過，問題變成了“作為一個傳統車企，觀致如何破繭重生”。
這個問題，只有市場才能回答。
寶
能力挺，觀致重生
數據顯示，繼4月份獲得銷量同比增長400%之後，觀致在5月份的成績更為亮眼，其5月份完成銷量7028輛，環比增長31%，同比增長更是達到驚人的538.7%！而這個數字，也創下了觀致歷史新高。
今年1-5月份，觀致品牌累計銷售新車23754輛，同比增長366%。到目前為止，觀致品牌今年的累計銷量已經超越去年全年銷量的1.5倍。
可以說，到現在為止，觀致是今年車市增長勢頭最迅猛的品牌。說到這，也許有人質疑，觀致的高速增長，有其“基數小”的因素。
對此，我們並不否認，但快評君認為，作為一個已經成立了11年的品牌，應該早就度過了市場蜜月期，而進入穩定發展期。觀致銷量多年在低位徘徊之後，如今突然躍起，本身就能說明一個問題：
在寶能賦能之後，觀致已經蛻變重生了。
眾所周知，寶能入主觀致，是去年年底的事情，在此之後，短短半年的時間，觀致就發生如此大的變化，究竟是何種原因？
銷
售體系全面升級
畢竟，這麼短的時間內，產品本身並沒有發生太大的變化，因此產品力並不是主要因素。
在快評君看來，原因主要有兩方面：
其一，是銷售體系的全面升級。對於現階段的汽車品牌來說，經銷商渠道，是營銷體系的支點，也是消費者接觸品牌的關鍵環節，其重要性不言而喻。
自從寶能入主之後，觀致在經銷商渠道方面下了大工夫，首先是激活現有的經銷商渠道。“重激勵、聚商氣、聚人氣”，是觀致新渠道政策的核心理念，旨在實現與經銷商夥伴的雙贏。
在這個理念指導下，觀致品牌方實施了多項營銷舉措，包括對地方車展的支持、加大傳播力度以及提高對一線銷售人員的激勵等。
這些措施，成功地激活了觀致現有的經銷商渠道，讓他們“重獲動力”。
除了激活現有渠道之外，觀致在拓展經銷商網絡方面，也頗有成果。
在剛剛過去的6月14日，觀致汽車舉行了經銷商投資人簽約大會，在這次大會上，觀致汽車共新簽約51家一級經銷商，這也是觀致汽車首次集中籤約經銷商，未來還將定期舉辦集中籤約活動。此外，本次簽約大會上，觀致汽車與易鑫集團簽署了戰略合作協議，雙方將在新零售領域展開深入合作。
新
零售業態的突破
除了銷售體系的升級之外，觀致重生的另一個關鍵因素，就是新零售業態的突破。
眼下，私人購車需求，即“C端”交易，是車市的主流。而重生後的觀致，則在“B端”尋求突破。
此前，觀致汽車與聯動雲租車達成戰略合作，雙方共同發展共享汽車、分時租賃、融資租賃等業務。與聯動雲的合作也正是觀致汽車進軍新零售的良好開局。
與此同時，觀致也在全力開拓網約車、新零售平臺、分時租賃、旅遊服務公司、大型集團採購等新零售和大客戶渠道。
可見，觀致的策略是，在抓住“C端”需求的基礎上，“B端”也開始發力，實現傳統渠道與新零售兩條腿走路的新模式。
據悉，觀致汽車將在現有經銷商渠道的基礎上，全方位開拓銷售渠道，包括傳統的4S店、創新的品牌體驗中心，以及貫穿線上線下的新零售渠道。
產
品升級值得期待
經銷商渠道和新零售業態的發展，讓觀致品牌的營銷面貌煥然一新，但是，對於一個車企來說，如果立足長遠，就必須要在產品方面有所動作。
據悉，觀致將在今年下半年推出改款系列車型，將實現20項配置升級，極大提高產品性價比。同時，觀致首款電動車也將於今年投產，實現觀致新能源車零的突破。
而在明年，觀致將推出全新車型，形成“三油三電”的產品陣容，全面提升產品競爭力。
觀致將完善C、D級平臺，覆蓋具有較大增長潛力的7座SUV、7座MPV和中大型轎車的細分市場。
此外，觀致還將打造純電動專屬平臺，整合新能源+智能駕駛，實現產品+模式創新，助力觀致轉型。
事實上，在觀致品牌11年的歷史上，剛剛過去的這半年，也許是變革最多的時期。除了上述的變化之外，觀致的動作還有很多，比如引進大經銷商集團，同時還與中國移動、愛立信達成5G戰略合作，計劃在今年發力新能源和智能網聯領域等等。
可以說，整個觀致品牌的面貌都在革新，相信很快我們就會在車市上看到完全不一樣的觀致。至於中國車市是否還需要觀致品牌這個問題，相信市場會給出答案。
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