Aug_Y_Lee
合資車，品質家轎，純電驅動，16.69萬。我似乎找不到抗拒它的理由，畢竟現在國產電動車，隨便拎出來一輛，價格就會比他高不少，不管技術是否比日產更先進，起碼在車型的口碑上，大家都不是軒逸對手。那這款車到底怎麼樣，我們下面就來一起看一下吧：
車型詳解
整車造型與燃油版幾乎一致，車頭方向看，電動版有兩個突出的特點，一個是EV藍，佈置在整個中網位置，既標明瞭身份，又凸顯了科技感。
日產LOGO上方的可開口方塊，就是它的充電蓋板，這還是比較少見的，因為大家的用車習慣，多數電動汽車也是將充電口設置在汽車尾部或後翼子板處。軒逸這樣的做法就像張嘴吃飯，很獨特。
內飾上來看，叫燃油版車型沒有什麼變化，但是轉向盤和儀表的設計都是引自日產聆風的思路，整體配置狀況與現有燃油車型應該沒什麼區別。
動力的配置上是型號為TZ200XS5UR的永磁電機，功率達到了80kw，扭矩可實現254N·m的輸出，電池是目前的主流產品，三元材料的鋰電池。從公佈的數據看，續航里程也比較給力，338km的綜合路況續航，與398km的等速續航。這樣的數據雖然略低於國產車型，但是在這個價位，還是屬於中上游水平。
說到電動汽車，就不能不說充電問題，電動版軒逸，慢充需要8小時，快充條件下45分鐘可達80%容量。基本合格。
他還有什麼？
在電動軒逸上市的發佈會上，東風日產還有一句承諾：3年55%保值回收。
總結
我真是不想誇他，但是現在的限行限號政策，真的給我們出行帶來了很大不便利性，面對價格高企的新能源車型，電動版軒逸的出現，算得上是一股清流，原來都是國產車拉低汽車售價，沒想到這次國產車價格會被合資車倒逼降價了。
汽車系超老師
如果只是在市區作為代步工具，並且有固定的充電樁，可以購買，畢竟配置和外觀都和汽油版的一樣。但如果你有跑長途的需求，建議還是再考慮一下，畢竟目前充電是個大問題，高速上不可預知的因素太多，電動車跑高速還是不靠譜！
