比亞迪推出同價位上更具性價比的宋MAX六座版，是否會對七座車型造成影響，出現多個品牌曾面臨的同車型相互掣肘的情況呢?
文|Harry
許多自主品牌把精力投入到家用MPV市場上，在10萬元級別的競爭呈現出白熱化階段。2017年比亞迪投放了宋MAX的7座車型，因為有全新設計團隊的加盟，從宋MAX開始，比亞迪的產品外觀和底盤調校上均迎來了改頭換面般的提升，業績也一路走高。
根據乘聯會公佈的銷量數據顯示，3月MPV市場銷量冠軍仍屬於低價位和群眾口碑突出的五菱宏光，銷量達到5.27萬輛。但值得一提的是在五菱宏光之後，比亞迪宋MAX的銷量已經攀升到單月1.5萬輛，並趕超了以往的神車寶駿730，首次奪得MPV市場亞軍。而自從宋MAX 7座車型投放市場以來，累積已銷售7萬餘臺，增勢強勁。
問問君曾在去年對比亞迪宋MAX車型進行過視頻的全方位解析，當時給我們留下的感覺是，這款車型無論是整體做工還是全新的設計視覺效果，都給人以耳目一新的感覺。(回顧:最有德味的一款車，竟然是它?|問問進化論)
近日，比亞迪“宋MAX 6座 西南區星級上市“活動在貴州落下帷幕，新車延續了七座版1.5T+6MT/6AT的動力組合，共推出了7款配置車型，售價7.99-12.99萬元，與七座版保持一致。問題來了，既然宋MAX 7座版的車型銷量如此強勢，那麼比亞迪為何要推出六座車型呢?
事實上，宋MAX 6座版的推出，是為了更好地與7座版車型的形成互補。新車在長、寬、高以及軸距沒有改變的情況下，相比七座版減少了一個座位，但在2+2+2座椅佈局下，中間卻留出了寬為190mm的通道，更便捷的為第三排乘客提供出入的需求。同時第二排所配備的獨立座椅其厚實度與包裹性也更勝七座版，能夠為第二排乘客提供更高的乘坐舒適性。
再配合獨立座椅可前後移動、可角度調節的設計，6坐版的車型讓二三排之間的乘坐空間變換更加靈活，就每個乘員的乘坐感受而言要比7座車型更佳。並且值得一提的是，根據國家相關條例，六座車型可在購買後的前六年時間裡免檢，相比其目前七座車型每兩年一檢來說，無疑為消費者省去了不少的麻煩。
動力方面，六座車型與七座版本保持了一致，搭載1.5T發動機，最大輸出功率153Ps，最大扭矩為240Nm，傳動方面與之匹配的是6MT和6速雙離合變速箱。高配置的路線同樣在六座版車型上得以延續:胎壓監測、全景天窗，65寸的超大全景、天窗主駕駛8項電動座椅調節，全車窗一鍵升降、定速巡航、自動空調、全景影像、PM2.5綠淨系統等，此外還新增了行車記錄儀，主/副駕椅通風加熱，副駕座椅4向電動調節、電動尾門，高保真9揚聲器以及黑色和棕色雙色內飾等，同價位性價比實力提升。
那麼，比亞迪推出同價位上更具性價比的宋MAX六座版，是否會對七座車型造成影響，出現多個品牌曾面臨的同車型相互掣肘的情況呢?
\從目前七座車型的使用率來看，未來，六座車型將有著更好的市場趨勢，對於宋MAX本身這種輕商務、重家庭的車型來說，六座版的出現可以區分出它與七座車型之間的消費人群，讓消費者更加明確自身的多乘員出行需求，如果未來宋MAX七座版對價格進行調整，與六座車型拉開差距，有望在MPV市場聯手佔據更多細分市場份額。
閱讀更多 牛汽車 的文章
