盛極必衰，顧名思義那就是興盛到極點必然會衰敗。其實這一詞以此用來形容韓系汽車品牌，還是很貼切的。早在之前，以現代為首的韓系品牌，在國內市場可謂有著十足的話語權。尤其是當時國產車企還處於摸著石頭過河的情景之下，相比於德系、日系更高的性價比，同時耐用的質量支撐，成為了不少家庭的購車首選。不過後來，正是應了盛極必衰這一詞，當然除了薩德事件以外，和整個大市場也有著很大的關係。以往韓系的優勢已經慢慢不明顯。由此來看，韓系品牌代表的現代，要想打出一片天地，勢必要從產品力下手。多說無益，推出誠意十足的新車型，無疑成為了關鍵。
就像今天要說的這款中級SUV-全新勝達，作為第四代版本和我們見面。無論是外在還是內在，都和以往徹底說拜拜。而且正式上市後，指導價僅為20.28-27.28萬元之間，同樣看到了現代的誠意。目前已經上市7個月的時間，雖然論認可度以及銷量，依舊是傳統意義上的落魄者。但所謂的銷量，並不能證明一切。產品力強與否，還是得從硬件以及性價比來解析。帶著這些問題，下面就來看看這款主角全新勝達，能否做到捍衛現代尊嚴呢？
越級水準依舊是勝達的殺手鐧，乘坐空間更佔優勢
在如今中級SUV市場中，尺寸越級水準可謂成為了潛規則。尤其是對於那些品牌不佔優的車型說，更是如此。這款勝達也是深知自身的劣勢和不足，從車身尺寸下手，無疑成為了基本操作。長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，通過這點來看，毫無疑問，和漢蘭達對比，兩者拉開了很大的差距。雖然定位中級，但尺寸已經達到了中大級SUV的水準，也算是全新勝達軟實力的一種體現。
要知道，現代自身也知道品牌認可度以及知名度，是現階段的硬傷。必須依靠獨有的優勢和亮點，才可能有獲勝的機會。很明顯，結合自身的車身尺寸以及20.28萬元的起步價，倒是表明了全新勝達的立場。那就是，知道論品牌、論接受程度不能和漢蘭達相媲美，但至少對於那些潛在消費者來說，看到上述這兩點，就不會有吐槽的地方，甚至還有想要深入瞭解的慾望。
對於目前常規的中級SUV來說，座椅佈局一般都是分為五座和七座兩個版本。不過在真正家庭使用中，都不是最佳的選擇。2+2+2的六座座椅佈局，才是較為穩妥的佈局，既可以滿足大多數情景下的用車需求，同時也免除了一些年審的麻煩，可謂做到了一舉兩得。因此全新勝達的標配六座座椅佈局，也給其加分了很多。再加上上述的尺寸加持，似乎都讓它比起標杆漢蘭達更出色。但試乘起來是這樣嗎？
個人感覺，要說起這款勝達最舒服的地方，還是在於第二排。即使身高保持在180左右的朋友，也沒有那種不夠用甚至壓抑的感覺。腿部超過兩拳，而頭部空間也有一拳之多，再加上後座的扶手，都很好保證了乘坐舒適性。再加上全景天窗的加持，至少給我的感覺，這款勝達單從乘坐空間分析，更像是一臺宜商宜家的MPV。至於第三排，和很多同級車型一樣，座椅相對單薄，舒適性則大打折扣，尤其是滿員的情況下，要想做到前後兼顧，就有些為難的意思。只能算是滿足短途需求，不成問題。但想要那種真正全尺寸SUV的寬敞以及舒適，勝達還是沒辦法滿足大家。
硬件技術依舊強於國產，隔音減震有待提升
目前很多朋友對於現代都存在一種誤解，那就是認為它沒技術，甚至不如國產。我想這完全就是井底之蛙的表現，雖然支持國產，是我們每個人的責任和義務。但一味地貶低他人，從而抬高自己的身份，未免有些可笑。通過對於勝達的試駕，也讓我對於現代有了全新的認識。賬面數據上，全系搭載2.0T發動機，最大功率為240馬力，與之匹配八速手自一體變速箱，其實僅從這套硬件總成上，就不會讓我們挑出毛病。當然開起來好，才能稱得上是全面均衡。
在前段起步的時候，這款勝達給我的第一感覺那就是輕快，雖然沒有那種靈敏過度的感覺。但適中的動力輸出，駕駛起來顯得十分好上手。這點就和我之前開過的索八一樣，或許沒有那種德系以及美系那種沉穩感，但更加符合家用的定義，還是可以肯定的。至於八速手自一體變速箱，也做到了相對平順，只要不是我們一腳油門一腳油門的開，都不會察覺出頓挫感。而且對比漢蘭達，這款勝達的高速穩定性更好，當然和美系的銳界相比較，還是有一定差距的。要說起不足的地方，我想還是在於韓系車的通病，像減震過濾性一般，同時速度上來後，風噪胎噪較大，急加速時，發動機噪音不夠悅耳等，都很大程度上拉低了質感。
配置表現無可挑剔，電子配置槽點不少
高性價比，一直以來都是現代的代名詞和標籤。而在這款勝達身上，更是深化了這一定義。就拿目前關注度最高的兩驅豪華版來說，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，後駐車雷達，可開啟全景天窗，一鍵啟動，無鑰匙進入等都為標配。而價格為24.28萬元的至尊版本，更是多了車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車等主動安全配置，這麼一來，和同級的漢蘭達對比，優勢可謂很自然凸顯出來。不過在電子配置上，有待優化的地方並不少，車機系統偶然卡頓，全景影像分辨率一般等，都是個人試駕的時候，發現的一些問題。雖然談不上硬傷，甚至可以說是無傷大雅，但如果把這些細節地方做得更到位，且不是更有勝算嘛，還望現代官方能夠採納這一意見。
勝達的前途在何方？堅挺價格以及品牌成為自身的硬傷
通過上述的介紹來看，這款勝達完全做到了物有所值，甚至有著直逼國產性價比的感覺。按理說，這麼一款產品力不錯，且價格低於合資主流的中級SUV，應該備受追捧才對。但事實上並非如此，個人感覺，主要原因還是在於消費者對現代的認知差異。和主流的大眾、豐田不同，至少我的理解是，同等級別中，如果預算充足，肯定會首選隸屬一線陣營的選手，很明顯，這就是現代勝達不得不面臨的問題。即使起價20萬出頭，結合整體沒有挑剔的地方，但以往現代大幅度降價的作風，使得不少潛在消費者也進入了觀望階段。
畢竟拋開入門版本不說，中配和高配版本的價格，已經達到了同級主流水準。如此一來，無疑和漢蘭達之流發生了衝突，除了性價比高，配置更豐富以外，品牌知名度以及認可度，依舊是全新勝達的很大劣勢和硬傷。可見，從價格入手，依舊是勝達今後不得不走的路線。最後我還要多說一句，或許現代有諸多不足，但對於那些買韓系不如買國產等人云亦云的言論，大家看完還是一笑而過為好！
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關鍵字: 盛極必衰 原汁原味的德系SUV 多功能休旅車
