文/Autodealer綜合
德國時間6月18日，大眾集團旗下豪華品牌奧迪掌門人施泰德被捕，這也是迄今為止因排放門被指控的最高級別管理層。
慕尼黑當地檢察官給出的解釋是，之所以拘留施泰德是因其涉嫌隱瞞證據而阻礙當局對排放門事件的持續調查，避免使大眾汽車集團陷入進一步領導危機。隨即，奧迪和大眾方面證實了這一逮捕消息，並重申施泰德仍有無罪推定。截止到目前為止，施泰德本人並沒有任何發聲。
相關調查消息傳出之際，大眾集團新首席執行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）正試圖引入新的領導結構，其中便包括施泰德，並在汽車尾氣排放醜聞後加速向電動汽車的轉變。然而作為大眾集團最大的利潤貢獻者，奧迪反覆出現的問題讓大眾不得不分心。上個月，奧迪表示另外6萬輛汽車也被發現存在排放相關問題。
事實上此次施泰德被捕並非偶然，就在一週前的6月11日，慕尼黑檢方表示奧迪CEO施泰德和另一名高管因涉嫌欺詐和虛假廣告而接受調查，並搜查了他們的公寓。自奧迪於2015年11月承認其使用非法軟件在美國柴油發動機排放測試中作弊以來，引發了該公司有史以來最大的危機，導致收到汽車行業最嚴厲的監管打擊。施泰德也因此一直飽受各界抨擊，但得益於集團大股東保時捷家族皮耶希的支持，才勉強保住烏紗帽。
而此次施泰德被捕，究竟對奧迪影響幾何呢？
在行業層面，CEO直接被抓且最後判定有罪，對企業形象的負面影響非常顯著。而在消費者層面，對企業高管的關心程度並不如對產品本身那樣直接，何況施泰德到目前為止還只是嫌疑人，並沒有到確認罪名的地步，未必會出現“奧迪老總都被抓，所以車質量也不行”這種推演說辭。
此外，無論是施泰德改過自新，還是被替換之後更新管理層，都會關聯到企業文化層面，推動奧迪乃至整個大眾汽車集團進一步“去集權化”，提高企業決策效率。
原先，施泰德和前前任大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）類似，都繼承了“大眾教父”費迪南德·皮耶希的集權管理精神，在企業規模和全球化程度都遠不如現在的時候較為適用，但在大眾邁過年銷千萬輛大關之後便越來越顯掣肘。
在穆倫之前，施泰德曾被看好接替文德恩擔任下一屆的大眾汽車集團CEO，但排放門風波出來之後，一切計劃都被打亂了。而馬提亞斯·穆倫從文德恩手裡掌舵之後，已經在推動整個大眾汽車集團企業文化和管理體制的轉型，如今穆倫交棒赫伯特·迪斯，後者雖然跟穆倫風格不太一樣，但很多地方還是比較相通的，類似削減次要資產之類，本身集權式管理對當代企業運行效率也並不是最有利的選擇，迪斯或多或少會推進改革。
施泰德無論去留，奧迪管理層的洗牌和企業文化的現代化進程都不可逆轉，某種程度上奧迪將在波折中進化。
閱讀更多 中國汽車經銷商 的文章
