2017年中國SUV銷量高達1026萬輛，這種爆發式的增長，讓SUV當之無愧成為各大汽車廠商的必爭之地。隨之而來的是各個品牌產品線的高度重疊和重複競爭。市場火熱、車型眾多，對於消費者來說，可選擇範圍大自然是好事；但是，對那些汽車知識不足的消費者來說，無疑增加了選擇困難，到底選哪一款才是對的？
說到這，就不得不提日系車，作為城市SUV中不容忽視的一股力量，三菱歐藍德自2018年以來，在20萬級別合資SUV中銷量一路攀升，截止5月份，單月銷量破萬，頗有成為一匹黑馬的態勢。今天，我們選擇了日系的三款主流城市SUV：歐藍德、RAV4榮放、奇駿，一起來甄別一下它們各自的優缺點，給20萬區間的準車主們一點中肯的建議。
三菱歐藍德自有第一代車型起便進入中國市場銷售，多年以來也獲得了不少人的認可，國內消費者對它的瞭解程度不亞於許多熱門SUV車型。
與此前的進口歐藍德相比，國產後的歐藍德原汁原味的保留了進口的外形設計，繼承了三菱“Dynamic Shield”家族式設計語言，標誌性的X型前臉設計，看起來相比老款更具衝擊力，同時融入LED日間行車燈的前大燈組，設計也更加犀利，給人一種不怒自威的感覺。
作為新車的一大亮點之一，國產歐藍德將提供2+3+2式的七座佈局，這在國產合資緊湊型SUV中並不多見，其長寬高分別為4705/1810/1680mm，軸距為2670mm，尤其長度上為同級別車型之最。新車整體造型修長，國產後依然採用了與進口版本相同的輪圈設計，車頂行李架等配置也沒有缺席。
同為日本汽車品牌，三菱的內飾設計師顯然不像其他設計師那樣居家而“斤斤計較”。以7座版車型為例，將第三排座椅放倒後，後備廂空間很充裕；並且第二排、第三排座椅同時放倒後，地板比較平整，空間更加敞亮，7座車型空間利用的靈活性瞬間就體現了出來。
此外，國產歐藍德的另一大特點便是動力。發動機代號為4J11的2.0L自然吸氣發動機和代號為4J12的2.4L自然吸氣發動機，最大功率分別為166馬力和192馬力，峰值扭矩分別為201牛·米和235牛·米。相比進口版本在動力上均有提升。傳動方面，與發動機匹配的將是一臺CVT變速箱。此外，2.4L車型還全部配備適時四驅系統（還帶鎖止功能），中央為多片離合器，後橋使用開放式差速器，與大多城市SUV處在同一水平線上，主要用於提高在非鋪裝路面行駛時的通過性。
儘管在動力和加速方面略顯中庸，但作為一款城市SUV足矣。事實上，歐藍德真正拿得出手的是通過性，其配備了S-AWC全輪控制系統，分為4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三種模式，其中4WD ECO模式通常狀態下基本以前驅為主，當偵測到前輪打滑的時候後橋會分到30%的動力，4WD AUTO模式也是以前驅為主，前輪打滑時後輪可分到50%動力，4WD LOCK模式前後軸動力分配固定比例為50:50。
奇駿採用了日產Hi-Cross概念車的設計風格，前臉看上去更具時尚氣息，這也是日產當前新的家族特徵。此外，該車車身線條十分流暢，尾部輪廓圓潤，尾燈造型很有層次感。整體看上去，新一代奇駿已經不再像老款車型那樣“方頭方腦”，改走時尚路線了。
內飾設計也同樣如此，全新奇駿有淺色和深色內飾兩種可選，無論哪種配色，都讓人看上去很舒服，這也一直是日產設計車型的強項。另外，在設計、工藝及用料方面，全新車型也要比現款車型有一定提升。
奇駿採用代號為MR20的2.0升發動機和代號為QR25的2.5L發動機，除了最低配車型採用6擋手動變速箱之外，其餘八款車型均採用可模擬七個擋位的CVT變速箱。2.0L車型最大功率150馬力，最大扭矩200牛·米；2.5L車型最大功率186馬力，最大扭矩233牛·米。
奇駿四驅車型採用多片離合器式的中央差速器結構，並且可以鎖止，從而實現前後軸50:50的動力輸出，後橋採用開放式差速器，輪間限滑功能全部依靠電子系統單獨對打滑車輪制動來實現。
整體調校偏舒適風格，底盤在大部分鋪裝路面的表現都讓人滿意，對於細碎振動的過濾徹底，跑高速時也足夠紮實。不過，在經過類似減速帶等較大顛簸時，由於減振器阻尼偏弱，彈簧會出現一些多餘的彈跳，給人的感覺不是太好。在高速轉彎時，車身又會有較明顯的側傾，當然，對於不屬於運動風格的奇駿而言也在情理之中。
RAV4榮放只是年度改款車型，而這一次改款除了採用新名字以外，它在細節設計上也有相應的變化。當然了，它的整體設計依舊沒有脫離老款車型的影子，因此對車稍微有點了解的朋友都能夠一眼將它辨認出來。其實這種做法倒是挺合情合理的，畢竟它只是改款而非換代，通過修改細節來適當地保持新鮮度確實很有必要。
對於那些期待已久的消費者而言，RAV4榮放的內飾或許令他們感到些許失望，因為它的變化之處真是屈指可數，車內的一切都還是熟悉的味道。雖然這是汽車廠商的套路，但也著實沒什麼新鮮感可言了。
動力系統方面，它依舊搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機。其中，2.0L發動機的最大輸出功率為151馬力，最大扭矩為192牛·米，與之匹配的是CVT變速箱；2.5L發動機的最大輸出功率為180馬力，最大扭矩為234牛·米，而與之匹配的則是6擋手自一體變速箱。RAV4榮放的前/後懸掛依舊為麥弗遜式+雙叉臂式，整體調校稍稍偏向於舒適性。車輛懸掛彈簧軟硬適中，在行駛中能很好的過濾掉部分顛簸。
總的來說，歐藍德、奇駿、RAV4榮放這3款車型中，個人覺得優勢最大的就是歐藍德，首先其外觀、配置更符合目前消費者的需求；其次，歐藍德是目前4款車型中，僅有的7座車型，能滿足一些二胎家庭用戶對於7座車型的需求；還有國產後15.98-22.38的指導價相對其他3輛也是有這很大的優勢和誘惑；最後，不用說了，當然是歐藍德的越野性能表現，出自於越野世家三菱的歐藍德，也是3款車型中當之無愧的王者，能真正滿足用戶對於偶爾外出撒歡的需求。
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