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墊江縣建重慶第二個國際機場絕對不可能，從地理位置還是區域優勢都不可能。
重慶江北機場位置和墊江縣位置均已在地圖標出，墊江縣在地理位置上沒有任何優勢，而且距離主城區太遠，周邊交通配套不完善。
墊江縣和主城的樞紐交通在十三五規劃中也沒有大項目規劃，這在一定程度上已經決定了墊江縣近十年的發展。
墊江縣關於第二機場建設原則來講沒有任何可能性，不具備機場建設的任何一個優勢。
關於重慶市軌道交通遠景規劃，圖中“紅色圓圈”分別標記了重慶江北國際機場、重慶北站、重慶西站、沙坪壩站、重慶東站。
從交通樞紐和軌道交通來看，只有兩個區域交通空白，而且具有一定的發展潛力，這兩處地方均用“綠色五角星”作出標記。
關於重慶第二機場目前只是一個提議和規劃階段，沒有實質性的選址，對於我們而言只能做一下猜測，就我個人而言，兩江新區或者北碚建第二機場的可能性非常大。
當然，這個只是我自己猜測，如果要建第二機場，我相信選址問題肯定是很多人關心的話題，畢竟新建一個機場涉及很多事情。
重慶江北機場運力可以滿足到2040年7000萬次的吞吐量，近期發改委提出規劃重慶第二國際機場，至此這個事件也被提上了日程。
目前我們只能根據現有的交通規劃進行猜測，最終會選址在哪裡，我相信很快就會對外公佈。
城事觀
墊江建機場不錯，副射面廣，北有萬州達州，南有涪陵重慶，東有利川恩施，西有廣安南充。墊江機場的修建，帶動涪陵、長壽、墊江三城一體化發展，開成長涪墊經濟走廊。既然以前選址墊江，證明墊江有很大優勢，地勢平坦，投資少，霧天少，到重慶高鐵一小時，兩條主高速交叉，又是重慶縣中最強的一個！墊江豐都武隆高速即將動工。
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墊江可能性不大，一是沒有多少區的復射力，以沒有很強交通配套功能，無法融入主城，墊江是江北機場復射範圍，重慶第二機場要有復射渝西南融入主城的最佳區位優勢，主城有這樣區位優勢的地方太小，無法滿足主城百年發展計劃，必須要有地大物博的區位優勢，學成都打破區域壁壘。那只有江津支平真武一帶。這裡是長江河和綦江河筍溪河，三江交匯，宜居宜業，一座橋連接西站和大學城，有很強開發力，成為新的鐵公水空四為一體交通節點，復射大西南，融入主城發展，開發長江上游，完成重慶主城百年大計。
彭剛32
墊江建機場主要針對渝東和川東地區，與江北機場輻射面重合，不是很合理，渝西永川、大足、榮昌地區根本不會去坐，反而可能會被成都天府機場吸流。所以從市場角度看，應該在渝西地區選址修建會輻射面更大，也利於搶佔瀘州、宜賓、自貢、內江、隆昌地區的客流。
巖上勁松1971
重慶目前不適合建立分流的第二機場。
景區都已經擁有自己的機場，萬州機場也可以適當分流。
重慶機場剛剛獨立沒幾年，加上江北機場T1翻新後，T1-T2-T3有效組合後能滿足未來二十年重慶對外航空需求。
作為機場建設重慶可以考慮建立一個渝西物流機場，戰略佈局及發展需求都屬剛需要，在未來國內國際物流或者備用民用客運使用。
個人愚見。
