蘇健朋
汕頭軌道交通建設正如期推進，汕頭軌道交通是比亞迪空中小火車，屬稱"雲軌"是跨座式單軌空中小火車，有城市治堵神器之稱。雲軌運力每小時1至3萬人次。時速最高為80公里。看全球第一條在銀川開通的雲軌運行。座落在我國銀川市花博園段項目環繞花博園總長5.67公里雲軌已進行商業運營。
一、汕頭輕軌(雲軌)已是比亞迪在汕頭濠江工業園重點項目。2017年12月29日汕頭雲軌列車總裝正式下線。這意味著比亞迪汕頭雲軌正式投產。 二、汕頭雲軌是繼銀川即將建成通車的城市。汕頭輕軌(雲軌)在主城區近期分一、二、三號線為城市骨幹線路。主要分為軌道一號線全線從汕頭大學至津灣線。
三、二號線一期工程蓮下至時代廣場。三號線工程新津至萊蕪線。從2017年至2022年擬定實施線路總長為63.66公里，設45座站總投資預算約188億元。四、1號線規劃線路圖標如下，一號線預計2020年底建成通車。
五、二號線規劃線路圖標如下，二號線一期工程計劃2019年年底開工建設，預計2022年底建成通車。
六、三號線規劃線路圖標如下，三號線一期工程計劃2018年年底開工建設，預計2021年底建成通車。
七、未來的汕頭城市交通出行將非常便捷，展望末來汕頭因雲軌裝備製造而帶動經濟發展，汕頭因雲軌交通引領城市交通新模式發展榜樣。 智慧敏行
首先，汕頭輕軌不一定是比亞迪雲軌。
比亞迪雲軌技術在國外早就出現，卻沒有被應用，本身是比較落後的技術，而且存在運載能力弱，運營成本高，安全性不可靠等缺陷。
目前比亞迪的雲軌都是冠以試驗線，而且並沒有真正納入城市交通運營，可見該項目並沒有獲得有關部門的足夠認可。加上近期政策原因，中短期內只剩下把汕大門前這段試驗線完成這唯一一個盼頭了，在中間建得越多可能爛尾得越多。
其實汕頭輕軌更應該往有軌列車方向去發展，當然以汕頭的區位和財力，最好是聯合潮汕三市共同進行規劃和建設。
總之，中短期內，汕頭不會有輕軌，那都是噱頭！
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