摘要
2017年，全球电动乘用汽车销量为100万辆，中国基本占了一半，美国的销售量为19.8万辆；同期全球电动乘用汽车数量总计超过300万辆，中国拥有最大使用量123万辆，美国为72万辆，欧洲总计82万辆。从原油的终端需求看，乘用汽车行业对原油的需求所占比重最大——约1/4。
汽车给人类的出行带来诸多便利的同时，亦带来了系列不良后果，比如温室气体的排放及环境的污染，加之化石燃料自身的不可再生性，均对人类社会的可持续性发展带来挑战，因此绿色出行、低碳经济已成为人类的共识。本文是对未来二十年新能源汽车对原油需求影响的一次行业分析和展望。
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2018年全球乘用汽车行业对原油的消费为2400万桶/天。Bloomberg预计全球的乘用汽车对原油的需求将在2022年达到顶峰2440万桶/天，之后会持续下降，到2040年降至1600万桶/天。
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乘用汽车影响未来石油需求的主要方面：○1、全球人口的增加使得乘用汽车总数及驾驶需求上升，带来的原油需求增加，特别是以中、印为代表的发展中国家；○2、政府提高节能减排的硬性要求，新上市的乘用汽油车的节能效率大幅改进、油耗下降，带来的原油需求减少；○3、全球电动乘用汽车使用量的上升对原油需求的替代。
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到2040年，全球乘用汽车使用量在现有11.3亿辆的基础上增加50%，达到17亿辆，其中电动乘用汽车将会达到5.59亿两辆，占整个乘用汽车比例的33%。
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至2040年，即在未来20年的时间里，人口增长会使得乘用汽车行业对原油的需求增加630万桶/天；同时传统乘用汽油车发动机效率的改进会减少原油需求750万桶/天，而电动汽车和智能出行分别减少原油需求639万桶/天、48万桶/天。
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Aurora Energy Research预测到2040年，油价至少会降至32美元/桶。
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全球人口增长和汽车总数上升
虽然美国、欧洲、日本和中国的人口增长进入停滞期，但世界其他国家和地区的人口在未来二十年会继续保持增长态势，特别是以印度为首的发展中国家； OECD国家人均汽车拥有量逐渐进入饱和期，但以中国和印度为代表的发展中国家的人均汽车拥有量会与经济的发展保持同步增长。
到2040年，全球人口数量预计累计增加1.5亿人，达到90亿人；全球汽车总拥有量会在现有11.3亿辆的基础上增加50%，达到17亿辆；人口的增加及出行需求的上升会使得全球汽车总驾驶里程增加6万亿英里，总计达到16万亿英里，其中中国占了新增驾驶里程的35%；到2040年，中、印两国的汽车总数合计增加2.66亿辆，占全球新增汽车总量的三分之二。
据Bloomberg测算全球人口数量、汽车总量、新增驾驶需求的上升，会使得未来二十年时间内乘用汽车行业对原油的需求增加630万桶/天。
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汽油乘用车(ICE)发动机效率提升、能耗下降
随着技术的进步及政府加强节能减排的硬性要求，传统汽车制造商加大科研投入以提高汽油乘用车发动机效率，降低油耗，使得新增的汽油车在未来对原油的需求呈现下降趋势，Bloomberg预计内燃机效率的改进会使得未来20年内汽油乘用汽车对原油的需求下降750万桶/天。
分地区和时间看，2030年之前欧盟、美国、中国的节油效能下降的幅度会非常明显，之后降速出现边际效应递减；其他地区则会保持每年2-3%的改进速度并持续至2040年；新能源汽车在后期会成为乘用汽车行业原油需求下降的主驱动因素。
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