近年來，主城區機動車保有量保持高速增長態勢:2002年主城區機動車保有量約20萬輛，到2013年12月已突破100萬輛，12年間翻5倍，年均增長超過14%。私家車增長速度更為迅猛，2014年主城機動車保有量達到115.1萬輛，其中私家車734萬輛，比2013年增長30.4%，近5年年均增速超過20%。
為提倡市民搭乘公交出行，昨日上午7時50分，市交巡警總隊組織了一場私家車和公交車的競速比賽。
載客通行時間
公交車20秒私家車3分鐘
一輛公交車滿載情況下可以乘坐70-80人，車身長度11米左右。一輛小型汽車日常普遍乘坐1-2人，車身長度5米左右。把一輛公交車滿載的人員轉移至小型汽車上，大約需要50輛左右小型汽車。
車身11米長的公交車以20公里每小時計算，駛出路口理論上需要1.98秒。行駛100米，理論上需要20秒。
小型汽車車隊(300米)以30公里每小時計算，由於車與車之間起步會有延遲，駛出路口理論上需要35+120秒。行駛100米，理論上需要48+120秒。
警方介紹，從理論上來講，在沒有干擾路口紅綠燈、沒有行人過街、沒有其他車輛影響的前提下，兩種車裝載70人通過100米，公交車理論上20秒內可以完成，小型汽車需要近3分鐘。
公交車比小車先到目的地
為驗證以上數據理論，昨日，警方以九龍坡區謝家灣站為起點，江北區嘉州軌道站為終點，讓公交車和私家車同時在早上7時50出發開始競速。
公交車線路為：謝家灣411路公交車站-大坪-兩路口-上清寺，轉乘026嘉陵江高峰快車，過下穿道，直達嘉州。
私家車線路為：謝家灣萬象車站－南北大道-鵝公巖立交-嘉華大橋-渝澳大道-嘉州。
最終，通過監控記錄監測，公交車到達目的地時間為8時47分30秒，小型汽車到達目的地時間為8時59分03秒。
14條公交優先道
路段覆蓋主城各區
交巡警總隊相關發言人介紹，今年市委市政府將公交優先道建設納入民生實事工程予以大力推進，明確今年主城區將建成100公里並投入使用。公交優先道規劃綜合了交通客流量、交通運行總量、交通出行需求、道路條件等因素，在進行科學研究分析後予以確定。
今年100公里公交優先道建設，優先規劃的是跨組團和主要客流走廊公交通道，目的在於解決公交客流量較大路段公交車速較低、公交線路過度集中等問題。建設路段覆蓋主城各區，涉及魯能轉盤至渝南大道炒油場、小龍坎至楊家坪、機場路、重慶西站至鳳天路、松石大道、紅石路、四公里立交經內環至茶園玉馬路、巴南大道、北碚雙元大道等14個路段。
警方介紹，目前100公里公交優先道建設已進入施工階段，魯能轉盤至八公里炒油場、紅石路紅旗河溝至大石壩、松石大道、石小路至石楊路等路段交通標線施工已初步完成，下一步進入交通標誌及執法抓拍設備建設施工。待公交優先道設施建設施工完成後，將根據建設時序適時投入使用。
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