Power_G

再次強調一遍，這是開車的時候不踩油門就把腳搭在剎車踏板上，或者就是輕放在剎車踏板上，而不是立即就踩剎車減速的“非油即剎”的情形，所以看到很多人說這個搭在踏板上就是錯誤的行為，就是個人養成的壞毛病等等言論均是不可取的，不踩油門就趕緊把腳輕放在剎車上是司機正確的駕駛方式，而不放的話也不能說你的駕駛方式不對，只是在遇到緊急情況的時候比前者反應肯定會慢一些，下面就詳細說說這件事情。

首先開車的時候，司機正常行駛呢，他為什麼腳要離開油門呢？就是純粹的想休息下右腳？這樣乾的司機也有，但是不多吧？大多數人正常行駛把腳離開油門了那就是為了減速，因為正常行駛輕踩油門可以減速，離開油門減速會快一點，踩剎車更快，所以離開油門的大部分初衷就是減速，不然輕踩油門保持巡航也何嘗不可呢？

由此推測，既然是排除了純粹要歇歇腳的司機，大部分司機都是為了減速，那油門減速，即使是預判好了路況也未必能夠精準減速吧？對，精準的控車，指哪打哪，就是司機追求的結果，那此時把腳放下剎車上做好下一步預判和及時的反應是不是更好更專業呢？

所以開車時不踩油門就把右腳輕搭在剎車上是正確的做法，相信很多老司機也是這麼做的，但是不建議這麼做的司機大概是因為自己的車能夠自動剎車或者自動駕駛吧！

我們無論是開手動擋車還是自動擋車，其實右腳的作用都要遠遠大於左腳的作用，因為，右腳要控制一個油門和一個剎車，就是車子的前進和停止，尤其是剎車的及時性，更是保證了咱們開車的安全。那右腳到底如何放才是一個正確的姿勢呢？

我們之前在駕校，似乎是從來沒有教練教過咱們這個右腳的標準姿勢，基本都是靠著自己的感覺，如何放舒服，那就自然的把腳放到那。

其實，對於右腳的標準姿勢的說法是兩種：

“正踩剎車，斜踩油門”和“斜踩剎車，正踩油門”，指的是咱們右腳固定一個姿勢，然後以腳後跟為轉軸，踩剎車和踩油門。很顯然，這兩種姿勢中“正踩剎車，斜踩油門”的姿勢，更適合大多數的朋友們，因為，每個人的腳都會有一個自然的外八字角度的，這是最自然也是最舒服的姿勢，而“正踩油門、斜踩剎車”的方式，是讓右腳往裡扣，是內八字的姿勢，會讓咱們的動作不那麼流暢，反而會很彆扭，影響我們踩剎車的動作。

只要我們習慣了，任何姿勢其實都並不影響我們開車，甚至說，90%的危險情況，哪怕我們姿勢是錯誤的，都跟姿勢關係並不大。因為，只有在緊急情況下、千鈞一髮之際，正確的姿勢節省下來的時間，可能就是那麼零點零零幾秒，才最有效。

其實任何緊急危險都是我們駕駛者沒有做好道路預判而造成的。安全駕駛不在於反應有多快，而是在於預判！預判危險，是我們躲避危險的最重要的方法，而不是在危險發生的時候，靠自己的反應有多快。預判，就是隻要前方有情況，就提前收油，腳放到剎車上，隨時準備踩剎車。

不懂車

開車時習慣性的將腳放在剎車還是油門上感覺更像是個人習慣的問題，畢竟每個人的具體情況都不相同，規律也只是適合一般人，而不是所有人，一般來說，正踩剎車斜踩油門比斜踩剎車比正踩油門要合理些，這也就是不用踩油門的時候將腳正放在剎車位上面，需要踩油門的時候以腳跟為軸斜踩油門，這樣做腳感也更好一些。同時油門踏板踩踏的動作比剎車踏板柔和，阻力小，也很少有人開車都像開賽車那樣大腳油門猛踩。所以靠前腳掌把控踩油門的程度，會更加精確。在緊急情況下，急剎車的時候需要全力踩下踏板，只有正腳踩剎車才能最有效保證最大力量。相信大家都覺得，相比來說能及時穩定地踩住剎車肯定比及時踩下油門更重要。所以開車時不踩油門就把腳搭在剎車踏板上面是可取的

基本規律是這樣，但是具體也就要看大家個人的習慣了，反正不管在什麼情況下，右腳是不能空的，如果要剎車的話也需要提早準備。個人覺得比腳一直放在哪個踏板上面更重要的問題是右腳的操作細膩程度和反應速度。操作細膩程度是自己的右腳對油門和剎車的踩踏力度要有良好的把握，不能像踏板上面有根尖釘，根本不敢用力踩或者是腳沒輕沒重，一下子就全踩下去。這兩種極端情況都不好，要做到心中有數，再在平時開車中加強反應能力的訓練，培養良好的駕駛習慣就足夠了。

autocarweekly

踩油門，就是給機車加油，讓機車能夠持續、順利地運轉起來。我們常說的踩油門，就是給機車提速 ! 踩剎車，就是在切斷供油、傳動系統，讓機車減速或停下來。關於斜踩剎車、直踩油門，或斜踩油門、直踩剎車，都是在強調右腳的定點習慣，以方便自己自由切換，免得“搞忘”了踩錯了踏板。特別是在緊急時刻(這種情況很是常見)，很容易誤把剎車當油門踩下，釀成不必要的麻煩 ! 這點還真值得提倡。

這種開車不踩油門時，就立刻把腳搭在剎車板上的情況，可以有效避免"懸空”、彈跳式踩踏油門和剎車，也杜絕濫踩無辜(指油門或剎車板)。無論是手動檔車型，還是自動擋車型，左腳基本上是閒下來了。但也有一個小問題 : 在未形成良好的控制習慣、在眾多菜鳥級(我也算半個)車手中，遇到緊急或突發情況時，沒有去充足、超前地預判前方路況，也容易踩死剎車，造成後車來不及避讓而追吻 ! 城市跟車中猶為明顯…

跑高速(這裡是指在高速公路上行車)時，速度快，視野相對要開闊些，跟車距離也要遠得多，也就沒有必要在不踩油門(收油)時，立刻就把腳搭在剎車板上。跑過高速的車友都知道 : 在高速路上行駛中，一般都是長途奔襲，行車路程都比較遠，身、心、神也容易疲憊，左右腳也需要更好地適時放鬆一下。收油滑行中，右腳也就可以放到腳墊處稍作休息；需繼續加油時，短暫"睡眠”的右腳，在"甦醒“後就有了更充沛的精力，一壓一翹地幫你輕鬆、愉悅地度過開心旅行 !

另外，在前方開闊、安全的路段行車，也不必收油後，就把腳(右腳)立刻搭放在剎車位置(或剎車踏板上)。不是非常時候，也不要刻意地製造緊張，給自己適時的放鬆，讓自我潛能順利地釋放開來。當然，在紅綠燈(含人行橫道)處，在慢步跟車中，在減速帶前，在需要減速讓行、停車讓行路帶，在前方擁堵或緊急情況下，在進出隧道口，在需要轉彎的路段，不踩油門後就立刻把腳搭在剎車踏板上，還是很有必要滴。畢竟安全第一，和諧至上；大家好，才是最好的 !!

zhangjun-8

這是一個比較好的習慣！

特別是對於自動變速箱的車來說，由於取消了離合器，汽車加速和剎車都由右腳去控制，此時如果將剎車和油門的位置和邏輯搞錯，緊急狀況下就產生了油門當剎車的嚴重後果！

什麼樣的駕駛習慣，才是一個好習慣？

1：汽車駕駛時，只要不是處於加速狀態。建議將腳挪回剎車上，同時注意力密切注意前方路況，緊急情況下直接踩剎車即可，而如果沒有養成這個習慣，腳始終在油門上懸著，那麼一旦出現緊急狀況，非常有可能直接一腳踩下去。

2、不要穿平底兒拖鞋，軟底拖鞋進行駕駛，這種拖鞋極易脫落而導致油門兒和剎車卡住，緊急情況下會致命。

3、不要穿高跟鞋駕駛，由於高跟鞋的鞋跟很高。同時還會影響腳掌的發力角度，緊急情況下，很有可能踩不到剎車。

4、不要以腳跟做軸，用腳尖在剎車和油門上旋轉操作，這種事方法影響人判斷腳在哪個位置上的邏輯性，緊急情況下需要思考，影響突發事件的應變能力。

5、要養成經常看後視鏡的習慣，起步前看後視鏡、變道前看後視鏡、剎車前看後視鏡、等紅燈時也要習慣看後視鏡，後視鏡等同於司機背後的眼睛，關鍵時刻能救你一命。

眾口說車

當然可取，而且這是最安全的駕駛方式。

左腳，有專門的休息踏板，平時一般用不到離合，但右腳同時負責剎車和油門，而且也沒有什麼休息踏板之類的，因為我們正常行駛時，右腳最好不要離開剎車或者油門。

路上的路況複雜，不同的司機駕駛水平也不同，亂變道、急剎車等突發情況也經常發生，所以需要我們根據路況採取不同的操作，右腳也會在剎車和油門之間來回移動，也可以發生突發狀況時第一時間進行操作。如果你把右腳拿下來，萬一發生事情，你再抬起來踩，一來時間要長，對於車速本身快來說很危險。二來容易踩錯踏板，踩油門事情就大發了。

略懂的老司機

開車時不踩油門就立刻把腳搭在剎車踏板上是否可取？乍看這個題目沒有問題，但仔細一看，問題就出在“搭在剎車踏板上”這句話上，看似一個不經意的“搭”字就給人傳遞了一個錯誤的概念，因此通過這樣的回答，說明這種駕駛操作是不可取的，因為一個無意識的“搭”字就可能給其它車輛提供了混亂信息。為什麼要這樣說哪？其理由如下：1是 行車途中加速踏板的控制，油門加速踏板一般有5種工作狀態（非專業人士設想）即4種加油狀態-小、中、大、勻速保持和1種消油狀態，而由這幾種加油和消油操作就完成了車輛的正常行駛。所以加速踏板的正確使用，就決定了你行車是否安全及操作效率的高與低；而油門控制的好與壞在一定程度上反映了駕駛人員的駕駛能力和水平；2是 如題述，當完成油門踏板操作的時候，腳的放置位置因如何選擇？這應該是一個必選題非A即B，也就是說當完成加油踏板動作後，要麼你的腳還壓在油門踏板上，要麼行駛路況已促使你採取剎車措施，即剎車燈接通提示或完成剎車操作，而不是把腳無意識地“搭在”剎車踏板上（此時剎車燈（可能）在接通狀態），其結果就是給後車行駛容易造成判斷失誤。因此看似一個簡單的動作，但它在行車過程中，確充分反映了駕駛者的車輛操控意識-即在給其它車輛傳遞前車駕駛信息是正確的信息，還是給其它車輛傳遞的是混亂信息。綜上所述，當完成油門操作動作時，你下一步是接通剎車燈提示後車還是踩下剎車，要立刻做出正確的選擇，這個動作的意識要非常清晰，否則不要亂動你的腳…

翼龍科技匯

在我初學駕駛的時候，我們教練的教條中唯一讓我記憶猶新的，也特別受用的就是，當你不踩油門前行的狀態下，踩油門的腳就得立馬放置剎車踏板上，養成這習慣必然會給你以後的行車中帶來好處或減少及避免事故的發生。遵循教練的方法或習慣至今已三十年，不踩油門即移到剎車板早已成了一種慣性（樂此不疲）大家應該都知道，行車中的各種狀況分分秒秒都有發生的可能，所以每名駕駛人開車時必須的集中注意力（前後左右）一旦各個方向有事故的前兆，即可在第一時間去反應去判斷去處理，其中最長採用的一環就是急剎車。一個事故的發生和避免，說直接了，陰陽一瞬間往往是用秒來體現的，甚至0點或0點0幾秒，也就是與駕駛人處理的及時與否有著直接的關係。那麼現在就好理解了，如果我們不加油門前行的狀態下，腳還是擱在油門踏板上，一旦此時路況出現險情踩剎車，是不是還得從油門板移動到剎車板踩下剎住，但往往就是這個移動踏板位置，那怕只需0點0幾秒，而事故就發生了，反之，養成了我上面所說的操作方法或習慣，原先就擱在剎車板上的腳直接踩下，就為我們爭取到了0點幾秒，也許就可以避免一場事故發生。真的，朋友們，養成這個習慣，像我一樣成為一種操作慣性，往大的說，必然對你的人生有很大的益處。特別是習慣開快車的！

志願兵的圍脖

如何避免誤踩油門？方法只有一個，養成肌肉記憶。如果不加油的時候腳就放在剎車上，那麼就會養成一種肌肉記憶－需要剎車時直接踩下去就行了。而當你正在提速加油時突然出現緊急情況需要剎車，你的肌肉記憶有可能會讓你直接踩下去，也就是踩在油門上。

而腳正常情況一直在油門上，需要時向左踩剎車，這就養成了一種肌肉記憶－向左是踩剎車，直接踩下去是加油。不論是何種情況都是這種反應－向左踩剎車。

這比第一種腳的位置是不固定的要好。出現危險情況時你腳的位置可能在剎車上但是也有可能恰好在油門上，這就可能造成誤踩油門的情況。而第二種腳的位置一直都是在油門上，出現緊急情況向左踩剎車，只有這一種肌肉記憶。這樣避免了誤踩油門的情況。雖然有人可能說那這樣從油門移到剎車會耽誤踩剎車的時間。但是重要的是不會誤踩油門。避免事故的要點是隨時保持警惕來應對緊急情況，那0.1秒的時差有時候並不是決定性的。

bujh

開車時，右腳不踩油門就把腳搭在剎車上，顯然是錯誤的。因為這樣的操作必然導致兩個結果：一是剎車片會很費；二是油耗也較高。這樣操作的駕駛員顯然是隻菜鳥。正確的操作：在郊外的公路(包括高速)，右腳踩在油門上，發現前方車速減慢，應迅速減油門或丟掉油門，讓發動機降速或怠速將車速降下來，只有跟前車的距離車速比等於或小於1時(也就是安全的剎車距離)，才將右腳踩在剎車上，進一步降速甚至停車，防止追尾發生；在市區擁擠的道路上，只能是丟油門，踩剎車，確保安全行駛！

關鍵字: 剎車踏板 生活 可取