近日，乘聯會發布了5月汽車銷量數據。在轎車領域，軒逸毫無意外繼續領跑第一名，H6則繼續領跑SUV銷量榜。但是幾家歡喜幾家愁，銷量榜上有的車型同比暴漲200%，終於鬆了一口氣；而有的車型卻大跌超過了50%，形勢危急。下面，我們就看看5月份銷量榜前15名裡的同比暴漲暴跌車型分別是哪些。
先來看看各類型裡同比漲幅最大的：
轎車：韓系車回暖，領動同比上漲206.8%
在經歷了去年的寒冬之後，2018年韓系車有了復甦的跡象。五月份在轎車領域領動排在了第14名，銷量為16255輛，雖然相比上月的19300輛有所下滑，但是相比去年同期的5298輛來說，上漲了206.8%，有非常大的漲幅。作為現代轎車板塊的銷量擔當，領動2018以來月均銷量在1.57萬輛左右，還算不錯。
領動主打的是外觀、配置和價格，再加上韓系車不錯的口碑，比較吸引年輕人的注意。不過現款領動已經上市有兩年多時間了，在售的依然是2016款領動，雖然外觀現在看來還算好看，但整體上沒有太多新穎的地方。在競爭激烈的緊湊級轎車市場，想要維持不錯的銷量，可要儘快迎來改款車型了。
SUV：奇駿同比上升29.4%
奇駿也是緊湊級SUV市場裡的的一款元老了，5月銷量同比上市29.4%，達到了17917輛，相比上月的16686輛也有提升，算是穩步上漲，表現不錯。
目前來看，奇駿在市場上的優惠普遍將近3萬元，其中手動擋車型裸車價格接近15萬元。這麼大的優惠幅度吸引力不可謂不大，再加上日產一貫的舒適性和經濟性，奇駿的銷量大漲合情合理。當然，或許還有日系三強之一的C-RV燃油版停售的因素，從而分流了一部分到奇駿和榮放上。
MPV：艾力紳暴漲133.9%
艾力紳在2018年的銷量表現一直都不錯，在4000輛上下徘徊。五月份銷售3834輛，同比增長133.9%，形勢樂觀。外觀上相比同門兄弟奧德賽更顯商務和大氣，終端優惠幅度也不錯，在5份以幾十輛的微小差距超越了奧德賽。
品牌銷量：吉利汽車上漲59.0%
在五月份汽車品牌銷量中，吉利汽車成為自主品牌最大的勁旅，排名第四位，總計銷售121405輛，同比上升59%。從2018 年整體來看，吉利汽車月銷量均超過了10萬輛，發展非常好。其中，帝豪是唯一一款進入銷量榜前十的自主品牌轎車，而博越也在SUV領域裡排行第四，同時上榜的還有帝豪GS和遠景X3。有這些銷量明星加持，吉利汽車未來可期。
下面再看看跌幅最大的：
轎車:英朗全系三缸機，銷量同比下降49%
其實說起來，英朗在2017年度是一款風頭十分強勁的轎車，全年度銷量超過了41萬輛，僅次於大眾朗逸。不過一進入2018年，卻發生了銷量急劇下滑的事件。以至於英朗五月份銷量只有16782輛，較去年同期的32908輛同比下降49%。
英朗銷量下滑的導火索很簡單，在去年年尾的時候，英朗全系更換了發動機，而現款在售1.0L和1.3L都是三缸發動機！三缸發動機雖然能降低車型價格，但是也存在先天物理缺陷。儘管後期有措施可以平衡"抖動"等問題，但是你平衡不了人們心裡的"抖動焦慮"問題。結果顯而易見，銷量暴跌。另外要說的是，全新凱越也是採用的三缸發動機，多少消費者會買單呢？
SUV：傳祺GS4同比下降49.2%
在SUV領域，五月份銷量16096輛的傳祺GS4同比下滑幅度最大，達到了49.2%。GS4也算是一代SUV銷量"傳奇"，曾經達到過月銷量3萬輛的成績，現在卻銷量腰斬，處境不容樂觀。
究其原因，還是SUV市場已經成為一片紅海，各個車企各顯神通，新車層出不窮。哈弗的多車戰略、博越良好的做工、寶駿510便宜的價格都是有利的殺手鐧。而現款GS4在2015年正式上市，距今已有3年多時間，老舊的內飾和外觀慢慢削弱了GS4的吸引力。
MPV：歐諾下跌57.6%
在MPV裡，長安歐諾的銷量下降比較明顯，五月份銷量3247輛，同比下降57.6%。比起4月份的2539輛，有所上升。但整體來看，歐諾的銷量都不太穩定，有著明顯波動。作為載人可拉貨的小老闆商用車，歐諾的空間是不錯的，但是配置太低是個問題。
品牌銷量：東風本田下跌17.7%
東風本田五月銷量總計48122輛，同比下降17.7%——這個數據不出意外，畢竟因為"機油門"事件，東風本田暫停銷售了C-RV的燃油版本。這個影響就非常大了，要知道，在停售之前，C-RV可是SUV月銷量2W俱樂部的成員。不過好在思域等車型同比有所上升，所以東風本田還是排在了五月份銷量排行榜的第十四位。
總結
說完了暴漲和暴跌的車型，再看看全局，轎車依然是合資車的天下，僅有吉利帝豪出現在榜單上。SUV裡，自主品牌和合資品牌成了均勢，H6依然繼續領銜。MPV五菱宏光獨霸頭名，比亞迪宋MAX成為黑馬。品牌銷量裡，南北大眾和通用霸佔前三名，吉利汽車緊隨其後。
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