哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌~
男人对于跑车有一种偏执的狂热，天生与机械有一种无法舍弃的缘分。想体验一把跑车的激情，也只能在游戏中得到满足，话说索尼PS的GT赛车系列就是涛叔无法割舍的竞速游戏，丰富的比赛以及车辆收集模式让人欲罢不能，乃是我等平民的跑车梦、赛道梦得以延续的寄托所在。今天小宝给大家带来的这台车，就是一个让小宝此等屁民也有可能染指的跑车，它就是~~~
相信任何一个了解斯巴鲁品牌的人都知道，全时四驱+水平对置发动机这两大技术特点是多年来斯巴鲁一直恪守并得以发扬的看家本事，但在斯巴鲁BRZ身上，全时四驱得以"失传"，跑车的身份让BRZ以"后驱先锋"的名号加入到了斯巴鲁的阵营。
由于BRZ是斯巴鲁与丰田联手研发的，且丰田主要负责车型造型方面的设计，因此在BRZ身上，我们看到的更多的是丰田化的设计元素，我们可以看到与同源师兄丰田GT-86相比，两款车设计思路确有异曲同工之处。不过，BRZ雾灯的造型可以让我们看到些斯巴鲁的影子。
不过梦想还是要有的，今天小宝检测的车辆就是已经在宣布在中国退市的斯巴鲁BRZ，每当提到斯巴鲁BRZ，在很多车迷看来，心理隐约会觉得刺痛，因为它在17年9月份后正式和中国市场场“say goodbye”了，以后想拥有这辆蓝色精灵，只有二手车和平行进口这两种选择，BRZ这种小众车型，小宝感觉平行的售价可能会比现在更高。
这就是我们今天的主角
车型：2013款斯巴鲁BRZ
报价：19.8万
出厂日期：2013年9月
表显公里：72288KM
检测还是从外观开始，小宝绕着车子转了一圈，发现前保险杠有掉漆痕迹，左后翼子板用手触摸有种涩涩的感觉，我推断左后翼子板有喷漆的嫌疑。
为了更直观的说明左后翼子板有问题我直接拿出神器漆膜仪，优先对左后翼子板进行检测，上图为左后翼子板漆面数值951微米，是钣金修复。看到我优先从这个地方检测，车主直接说车子就这个地方碰过一次，其他地方我保证都是原漆。
作为一名检测技师不能听信他人的一面之词。所以尽管车主再三保证，我还是对车子的外观漆面进行了一遍细密的检测，除左后翼子板外，其他各外观覆盖件漆面数值均在110微米左右，看来车主没有说谎。
但是前后保险杠有明显的拆卸痕迹，而且明显没有装到位。后杠可能是左后翼子板钣金喷漆的时候拆卸的，那前杠呢？看来车辆前部是有故事的！！！一会检测发动机舱的时候要着重看一下。
当看到轮毂的时候，小宝愣了。这辆车的四只脚尺寸是18寸的，而我记得BRZ这款车是16寸的，明显的改装嘛。客户大哥看到我蹲在轮胎这看走了过来说车子改装过轮胎，还有减震，刹车泵等等，这些我知道，你接着往下进行吧。对于改装车我其实是并不看好的，改装一辆车需要对这辆车非常的了解，需要专业的知识，需要熟练的技术等等，否则改装出来的车子性能是会不升反降的。
既然客户不介意那咱就接着往下进行。打开发动机舱盖这台H型的水平对置发动机就呈现在我们眼前，形式是双凸轮轴直喷16气门4缸。发动机有两个代号，丰田是4U-GSE，斯巴鲁是FA20 86/BRZ的4U-GSE/FA20发动机。最大功率7000转时可达到147千瓦（200马力），最大扭矩在6600转可达到205牛·米。压缩比是12.5:1，0到100公里/小时的加速时间达到惊人的6.8秒！足以让一些2.0T车型望而生畏。极速是230公里/小时。在BRZ普通版上市之后，斯巴鲁还将加推高性能版（即STI版）。
而且减震确实有过改装。减震改装的更低是为了降低车身和减低车子在弯中的倾侧度，让车子更好的贴近地面，进而跑的更快更稳。
前保险杠的固定螺丝和卡扣都有拆卸，水箱框架也是有拆卸痕迹，这让我很疑惑，前杠没有修复痕迹为什么把前部都拆卸呢？
当我从中网看进去的时候就明白了，妥妥的水箱更换过，（水箱和冷凝板明显的成色不同）事后和车主聊天才知道车子以前改的油冷，这不要卖车子了又改回来了。
发动机侧盖部位有轻微的洇油，目前暂不影响使用，但随着时间的增长会越来越严重的，所以需要及时留意。这个部位维修起来还算简单的，如果是换火花塞，那工程可就不小了。别问我是怎么知道的，因为小宝以前给这车换过火花塞，说多了都是泪啊。
机油液位显示在上下限刻度之间，而且也不脏，所以无需更换；电瓶检测仪显示电瓶寿命为百分百，刹车油含水量检测为良好状态，冰点检测仪显示冰点低于零下40度。总之就是车子的油水暂时无需更换，只要后期按时保养定期维护就可以了。
BRZ的内饰设计采用意料之中的全黑内饰配合银色装饰面板，内饰细节很是精致坐入车内，第一感觉就是坐姿非常低，这也应验了斯巴鲁宣传的超低重心布局，打开车门，向外伸手便可触及地面，安装位置更低而且更靠近底盘中心的水平对置发动机结合特别设计的底盘，斯巴鲁BRZ不仅前、后重量比达到理想的53:47，重心更是降至距地460mm，乘坐高度仅为400mm，成为目前市场上重心最低的车型之一。BRZ的桶式座椅包裹性很好，带有座椅加热功能，较好的包裹性在车辆高速过弯时保持驾驶员姿态的稳定，对于一款纯正跑车，可能大家对实用性没有太大期待，但BRZ的后排座椅也不能真的那么小啊，后排座椅坐个小孩子或者放宠物还可以，成年人还是算了吧。
为了让车子更运动，更像赛车，车主在手套箱上部添加了三块仪表，用来检测车子的迈速，水温油温。老式的单碟CD与现在的中控大屏对比显得好LOW，但这毕竟是一台跑车，追求的是性能，是速度，不是舒适和享受，赛车手是不需要内饰的~
方向管柱干净整洁，没有锈蚀痕迹，点烟器也是干干净净的看来车主不抽烟，座椅底部是正常锈蚀，综合车辆的其他细节，可以排除车子的水泡嫌疑。
看到排气管的牌子没有，对于一般人来说都不清楚，但是对于一个改装爱好者来说，那是如雷贯耳！音威帝Invidia N1系列排气采用直通式设计，排气更为通畅、直接！直通管霸气外露，声浪更是达到无保留的暴力，非常适合重口味改装爱好者。
底盘升起来减震就更清楚的展现出来，这就是前面说的改装减震，绞牙避震。目的就是通过调节减震的高度来调整车身的高度。
传动轴固定螺丝也有拆卸的痕迹，车主说以前改装的碳纤维传动轴的，目的是减轻车身的重量，而且是最近才换回去的。
差速器的后盖也是更换过的，据说是为了更换后桥差速器才更换的。对于车子的部件来说还是原装的好，能不拆解最好不要拆解，一方面是更换的部件不一定比原来的质量好，另一方面就是装配方面，手工的装配比不上机械臂的装配精度。不过这是对于普通的车主说的，其实对于大多数喜欢玩改装的车主，也是希望买到一台素车来自己改吧？
最后进行电脑OBD检测，经过漫长的等待电脑显示空调系统有一个故障码，空气过滤器电路开路，这有可能是空气传感器的插头虚接造成的。而且前面进行空调功能测试的时候，空调是可以正常使用的。所以暂时不用理会，应该是一个偶发性的故障。
这是路试的画面，也是小宝我自己脑补的，因为，当我说需要路试的时候，客户大哥直接说我来试试吧，然后就开着这台BRZ带着车主溜了~~
留下小宝一脸懵逼的独自在风中凌乱。经过十多分钟后一阵轰鸣声传来，BRZ以100km/h的速度冲了回来。下车后客户大哥直接说这台车我要了，现在就去过户。
看来路试的过程让大哥很满意，毕竟自己也是玩车多年的人，发动机变速箱的工况还是可以感受出来的，这点客户大哥很有信心，我还想再看看，大哥说不用看了兄弟，我主要是怕下过赛道和暴力驾驶出过大事，才请你来的，现在这个车况我很满意~
至此检测结束，下面进行总结：此车为轻度改装车，四轮悬挂改装，四轮轮毂刹车泵改装，排气改装，前后杠有拆卸；内饰有轻微磨损，加装仪表，水箱更换，左后叶子板有钣金喷漆痕迹，传动轴有拆卸痕迹，差速器后盖更换，发动机侧盖有渗油，OBD检测空调系统存在故障码，但功能可以正常使用。
BRZ退市以后，二手车的价格也水涨船高，可以说也是一个小小的理财产品了~ 对于喜欢的它的朋友真的可以考虑入手，从我个人的分析，BRZ的保值率肯定会非常的坚挺，其实小宝一直是它的小迷弟，苦于囊中羞涩。哎，不说了，为了梦想，搬砖去了~
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