3月24日，寥寥一百多字的叙述，吉利向外界透露了，自己已成为戴姆勒集团的第一大股东的消息。一时间，汽车业内、财经界反响极为强烈，用“炸了锅”来形容也不夸张。
李书福照片
细节我也没看懂，知道上面的9.69%股份就ok
我们重新梳理一下吉利集团目前的组织架构，竟然发现，当初这个名不见经传的民营车企，在不知不觉中，已经成长为一个组织严密，分工明确的“浙江吉利控股集团”。而我们常见的，路上跑的吉利汽车（也是吉利的发家品牌），仅仅是旗下吉利汽车集团的一个子品牌了。
这次收购由吉利集团（新业务）负责
吉利收购戴姆勒的股份 胜在金融杠杆玩得好
根据统计，戴姆勒目前一共发行的股份为1,069,837,447股，单股价格约为70.41欧元。吉利集团此次收购的股份中，103,619,340股为二级市场中购得，（价值约73亿欧元/90亿美元）。这笔钱是个什么概念呢？我们来看一下，2017年吉利的母公司，也就是吉利控股集团，也不过就是此次收购价的1/3而已。很显然，吉利一下子拿出这么多钱，也是很困难的。
那怎么办呢？不是还有个词，叫“金融杠杆”。
这次的收购事件，摩根斯坦利和兴业银行，发挥了重要的作用，这两位好伙伴，通过各种手段，帮助吉利买入股票。用股票的分红支付利息，吉利在交易中可谓是完成了“空手套白狼”的游戏。
事件展望：深度合作，让未来更早到来
这几年，吉利一次又一次地给了我们惊喜，当年“蛇吞象”收购沃尔沃的汽车业务，之前谁能想到？拉长了多少人的下巴。后面随着吉利在家用车市场的强势崛起，帝豪系列、博越、博瑞长期占据销量榜首，人们开始欣喜于吉利的改变。
“吉利”也成为了国货家轿的典范。
吉利此次入股奔驰，或许在未来一段时间才会显现效果，但不管怎么说，这对于中国企业来说都是一个好的现象。更多的企业开始走出去了，并且逐渐在国际产业竞争中占据话语权。在国内的汽车领域，我也期待更多的车企，能够拥抱世界。毕竟有句话说的好：“空谈误国，实干兴邦”。
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