3月24日，寥寥一百多字的敘述，吉利向外界透露了，自己已成為戴姆勒集團的第一大股東的消息。一時間，汽車業內、財經界反響極為強烈，用“炸了鍋”來形容也不誇張。
李書福照片
細節我也沒看懂，知道上面的9.69%股份就ok
我們重新梳理一下吉利集團目前的組織架構，竟然發現，當初這個名不見經傳的民營車企，在不知不覺中，已經成長為一個組織嚴密，分工明確的“浙江吉利控股集團”。而我們常見的，路上跑的吉利汽車（也是吉利的發家品牌），僅僅是旗下吉利汽車集團的一個子品牌了。
這次收購由吉利集團（新業務）負責
吉利收購戴姆勒的股份 勝在金融槓桿玩得好
根據統計，戴姆勒目前一共發行的股份為1,069,837,447股，單股價格約為70.41歐元。吉利集團此次收購的股份中，103,619,340股為二級市場中購得，（價值約73億歐元/90億美元）。這筆錢是個什麼概念呢？我們來看一下，2017年吉利的母公司，也就是吉利控股集團，也不過就是此次收購價的1/3而已。很顯然，吉利一下子拿出這麼多錢，也是很困難的。
那怎麼辦呢？不是還有個詞，叫“金融槓桿”。
這次的收購事件，摩根斯坦利和興業銀行，發揮了重要的作用，這兩位好夥伴，通過各種手段，幫助吉利買入股票。用股票的分紅支付利息，吉利在交易中可謂是完成了“空手套白狼”的遊戲。
事件展望：深度合作，讓未來更早到來
這幾年，吉利一次又一次地給了我們驚喜，當年“蛇吞象”收購沃爾沃的汽車業務，之前誰能想到？拉長了多少人的下巴。後面隨著吉利在家用車市場的強勢崛起，帝豪系列、博越、博瑞長期佔據銷量榜首，人們開始欣喜于吉利的改變。
“吉利”也成為了國貨家轎的典範。
吉利此次入股奔馳，或許在未來一段時間才會顯現效果，但不管怎麼說，這對於中國企業來說都是一個好的現象。更多的企業開始走出去了，並且逐漸在國際產業競爭中佔據話語權。在國內的汽車領域，我也期待更多的車企，能夠擁抱世界。畢竟有句話說的好：“空談誤國，實幹興邦”。
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