房產時訊
2013年，《第一財經週刊·新一線城市研究室》首次提出“新一線”城市的概念。2017年，青島躋身新一線城市行列，而濟南是二線城市。目前，2018新一線城市排名已經出爐，而青島依舊是新一線城市，濟南是二線城市。
那麼，新一線城市研究室是根據什麼來劃分新一線和二線城市的呢？
筆者發現，有五個指標。商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性，以及未來可塑性。
而根據商業資源的聚集程度，城市內的商業空間可以分成3類：有品牌門店落位的為最廣泛的城市區域，相對形成了商業資源集聚效應的為城市商業區，以及商業品牌最密集的為核心商圈。
而濟南CBD中央商務區是未來濟南的城市中心、商業副中心。濟南舉全市之力打造，按照規劃，CBD區域將引進重點企業450家、金融機構65家、世界500強企業14家、建設項目69個。現在總部在濟南的公司比較少，下一步濟南將發展總部經濟，吸引較大的企業進入。
再來說說城市樞紐性。濟樂高速南延工程正在進行中。建成後，濟陽、商河通過高速可直達CBD，距離至少縮短13公里，對聯繫黃河北與CBD有很大的促進作用。建成後從CBD出發，走上快速路可直達北京、天津。 而且，中央商務區建成後，年銷售額將超過700億元，預計年納稅金額超過300億元，將輻射帶動周邊10平方公里區域發展。
濟南中央商務區打造CBD小街區，這也代表了未來一種新的生活方式。而所謂的小街區就是小馬路、小地塊、小綠地、小轉角。未來，濟南中央商務區向上海陸家嘴看齊。
所以，濟南的CBD確實能夠帶動濟南向新一線城市靠攏。
齊魯壹點
濟南的 CBD建設構建完備、先進的基礎設施以及良好的文化氛圍，擁有便捷的交通、舒適的工作和娛樂環境。這些條件不僅有利於發展商貿，尤其是有利於推動現代服務業的發展。同時也有利於吸引資本、技術和人才，特別是吸引國際國內的大公司資本、技術和高層管理人員，使他們通過商貿活動形成互動，促進經濟發展。在很大程度上帶動濟南實體經濟的發展，但從現在來看，濟南的發展面臨著兩大瓶頸：一是地域、地形的限制。二、新舊動能轉換能否順利實現。
濟南三面環山一面還水的特殊地形限制濟南的發展，由於地形的限制，濟南的發展向東西兩個方向延伸，這種狹長型的發展給城市的建設帶來了諸多的難題，比如擁堵、地域發展嚴重不平衡等弊端，北跨戰略的成功實施將進一步打開濟南發展的空間。
濟南新舊動能轉換能否成功施工也關乎著濟南的城市發展能否上一個臺階，濟南的經濟是山東省“大象經濟”的一個縮影，現在來看，這種大象經濟缺乏活力、、缺乏創新動力、不可持續發展的弊端日益顯現出來，我國也正在進行著產業結構調整，著力培育新興產業、新業態的發展，濟南作為山東副省級城市，能否在全國實行新舊動能轉換的戰略中率先突圍，也決定著將來濟南發展的方向，濟鋼的搬遷正是縮影。在促進新舊動能裝換的過程中濟南要發揮自身高校教育資源豐富的優勢，將教育資源產業化、集群化從而推動新舊動能轉化。
財經小科
CBD是無力帶動一座城市提升定位的，況且濟南現在還是二線城市，所以下一個目標是新一線，而不是一線。
CBD只是推動一座城市商業實力的整合平臺，這個平臺可以幫助城市提升商業魅力指數和商業中心地位，但卻僅僅是城市綜合實力當中某一個方面的強弱體現。就像青島現在有4個CBD，去年商業魅力排名全國第11位，全球金融中心指數排名國內第5，即便如此，青島在新一線也只是中游而已，和天津、南京、杭州、成都的綜合指數還有很大距離，跟一線更是差距巨大。而濟南目前的商業指數還不如青島，想依靠CBD向一線靠攏是不現實的，短期來說也就是提升城市形象和增強商業水平吧。
子夜的風
短期內，不能。
濟南畢竟只是一箇中等城市，要向一線城市靠攏只靠一個CBD是完成不了的，它需要多方面綜合指標共同協作完成。
要想盡快向一線城市靠攏，關鍵還是大力提升城市綜合能力，關鍵是核心經濟的增長。
芙蓉街6號院
肯定有很大的積極作用。得益於高校雲集，濟南的人力資源儲備非常豐富，缺乏的是積極的營商環境，很多畢業生去了外地。如果可以利用好中央商務區的大平臺，有質量的解決高校畢業生的就業問題，就有希望。
