【車型原車噪音分析】
對於BYD F0這樣的微型車而言，汽車本身的用料就不是特別充足，再加之車身結構緊湊，施工難度較高，所以很多像BYD F0這樣的微型車在行駛的時候噪聲都非常的大，這臺BYD F0的車主就是因為無法忍受巨大的噪聲，所以來到寧夏車之軒，對汽車做了隔音處理。
改裝車型—BYD F0
【對症下藥-噪音的解決方案】
根據客戶的訴求，寧夏車之軒的技術團隊，針對性的定製了BYD F0全車隔音降噪的解決方案，主要是對汽車的四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、引擎蓋等部位做了隔音處理。
系統配置：
隔音品牌：獅龍
隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、引擎蓋
配置明細：
S系列減振08362#
S系列冰纖隔熱棉08365#
原車的門板隔音措施較為簡單，風噪很容易通過門板傳入到車廂內部。因此寧夏車之軒的改裝技師，使用獅龍隔音材料，對汽車的門板做了雙層的隔音處理，從而減少了風噪的傳入。
拆開汽車門板飾蓋，只有一層簡單的塑料薄膜
使用獅龍隔音 材料對門板做雙層隔音，降低汽車門板產生的各種噪聲
底盤和尾箱是低頻共振的重災區，而原車的底盤和尾箱又未作任何有效的隔音處理。因此寧夏車之軒的改裝技師，使用獅龍隔音材料，對汽車的底盤和尾箱做了雙層的隔音處理，從而減少了底盤和尾箱的共振噪聲。
原車的底盤未作有效隔音處理
使用獅龍隔音材料對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用
底盤第一層隔音處理
使用隔音材料對底盤做第二層密封處理
隔音材料貼合緊密
由於尾箱是空腔結構，汽車在行駛的時候共振產生的噪聲會被無限放大
使用獅龍隔音材料對尾箱做第一層止振處理
尾箱的第二層密封處理
汽車在行駛的時候會產生較大的胎噪，而此類噪聲主要是通過輪轂、輪弧等部位傳入到車廂內部。因此寧夏車之軒的改裝技師，在車廂內部對汽車的輪轂做了隔音處理，在車廂外部對汽車的輪弧和葉子板做了隔音處理，從而切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。
葉子板做隔音處理
原車的引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結構，汽車在行駛的時候，引擎蓋也很容易產生振動噪聲，所以寧夏車之軒的改裝技師，使用獅龍隔音材料，對汽車的引擎蓋也做了隔音處理，從而減少了引擎蓋產生的振動噪聲。
引擎蓋做隔音處理
【隔音效果點評】
隔音處理完成後做道路實測，結果顯示車廂內的噪聲非常的小，完全在可接受的範圍之內，車主對隔音效果非常滿意，並表示也會介紹周圍的朋友也來做隔音升級。
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