一、“苦力服務“模式：真正從運輸、倉儲運營中賺點幸苦錢
這是中國物流基層的商業模式，那些跑在路上的卡車司機、蹲在倉庫做傳統的物流服務模式的企業，這樣的數量比較大，但生存空間越來越窘迫。說白了都是用體力活賺辛苦錢
【商業模式價值】無
觀點：處於物流商業模式的最底層，就是個體力活。
二、信息中介模式：物流基層車場黃牛
在貨運車廠、物流園區紮根的小型物流公司、貨運公司，他們是傳統車輛與貨源對接的黃牛，過去由於信息不同，依託本地化優勢，形成的信息服務機構。他們在每票業務上賺取幾百元不等的信息費。隨著2013年營改增的全國推廣，這樣的信息服務的“黃牛”不具備開出增值稅**的可能，因此他們可能會陸續被整合或洗牌掉。
【商業模式價值】無
觀點：信息通路已經打通，該模式無多大生存空間。
三、項目服務模式：合同物流、物流軟件項目服務、物流諮詢項目服務等
項目服務的商業模式，過去20年中國物流應用最多的模式。包括第三方物流外包、物流軟件開發與實施、物流諮詢項目、物流工程項目等等。這種階段性的項目服務一般是由一個或多個需求驅動，按照一定的目標進行交付。但由於中國是發展中國家，每天上游客戶的商業環境都處於動態發展狀態，因此項目制合作往往是一垂直買賣，不具備長久性。
【商業模式價值】★★
觀點：市場做得好，生存空間也不錯，但不具備規模化價值。
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