photography航空
既然问题中谈到就业，那就是指的是民航飞行学院飞行驾驶方向的就业了。
截至目前，国内民航业处于高速发展时期，各大民航公司都在竞相购买空客或者波音客机，并广招飞行员，扩大自己的机队。在这种背景之下，各大航空公司对于飞行员的需求不是旺盛，而是异常旺盛。不仅招募国内的飞行员，还在海外招募国外的飞行员来华工作，以俄罗斯、韩国飞行员最为集中（钱给的多啊，你懂得）。
不过需要特别说明的一点，航空公司对于飞行业务方面的人力资源需求，最主要的集中在机长岗位上，而不是普通的飞行员。从各个航校出来的毕业生，其职业生涯都是从副驾驶开始做起，副驾驶又分成三个级别：
1、第一阶段副驾驶F1
2、第二阶段副驾驶F2
3、第三阶段副驾驶F3
4、第四阶段副驾驶F4
5、左座副驾驶FL
从副驾驶到机长，大多数人需要10年以上的时间，在此期间需要不断的考试、模拟驾驶、面试、积累飞行时间等等。当然，也有非常用心的副驾驶用了少于10年时间就升到机长这一级别的，算是很不容易了。
做到机长之后，机长又分成三个级别：
1、见习机长
2、单飞机长
3、带队机长
4、教员
5、检查员
大多数国内飞行员毕业之后基本上都是要和航空公司签订劳动合同，不过这种合同约束性条款比较多，跳槽不太容易，基本上都是可以一直干到退休为止，当然，其实想想在哪家航空公司不都是干一样的活，对吧？
待遇方面，飞行员算是特殊工种，薪金收入方面要比普通工薪阶层要高很多，大体上在当地应该能够划到中等收入之上水平（一线城市除外）。飞行员的月收入包括三大部分：基本工资、飞行补贴和飞行小时费、福利等。
大多数的副驾驶年收入一般在30万左右，而机长的年收入就会超过100万，同等级别下，飞国际航线的会比飞国内航线的收入高一点，飞高原航线的要比东部国内航线的略高，国企航空公司的收入没有民营航空公司高，同一个航空公司中国飞行员的收入没有国外飞行员高。
毕竟飞行员比较缺，很多国内航空公司高薪从国外挖人，还提供各种休假和福利。有点“外来的和尚好念经”的味道。
多说一句，飞行员的工作并不是“帅哥美女”，实际上都是非常繁忙的，非常之忙，你可以把飞行员想象成高铁驾驶员就能体会到飞行员的实际工作时间和频率了。
总的来看，飞行员的收入算是不错的了。而且，最为关键的一点，没时间花钱。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
