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曾經聽老家人講，98年長江洪水咆哮，萬里長江，險在荊江，而荊江之險，險在監利。為了保護長江大堤安全，國家總理朱鎔基曾五次到監利縣親臨長江現場指揮，當看到監利縣轄區的落後面貌時感慨道：沒想到鄂西南部還有這麼貧窮的地方。
監利縣曾是國家的商品糧基地，是有名的農業生產大縣，全縣人口160多萬，工業落後，發展農業生產，曾是監利人的傷痛，越是抓農業，經濟發展越緩慢，使監利縣的經濟發展始終停滯不前。
近幾來，監利縣的發展飛速，城市建設大變樣，外地來投資的企業已相繼落地，農民的觀念徹底改變，不再是過去的死種田，傻種糧的思想，現在，監利人已是大規模的發展養殖業生產，養魚，養蝦，養黃鱔，養烏龜，王八等，更令人欣喜的是，監利縣還是全國產蝦的生產基地。
今日的監利，非往日的監利，監利的騰飛，離不開現代交通的同步，然而，到目前為止，監利的交通僅一條隨嶽高速公路貫穿，商品流通，水產品外銷，人員出行等，都不利於監利當下的發展需求，早在二十多年前，監利人就昐望的荊嶽鐵路能貫穿監利境地，然而，期望變成了失望，此蒙華鐵路卻繞監直達公安縣境地。
時下，監利人走南闖北，坐高鐵到岳陽，去武漢，來回折騰，極不方便，希望國家考察監利實情，請不要遺忘鄂西南那片紅色的革命老區，讓監利人民出行時早日坐上火車。
弓長五木z
1.現階段，漢宜高鐵仙桃支線已經開建，並且這條鐵路遠期規劃延伸到監利，大致走向是214，215省道走向，這樣的話，就可以開通監利到武漢的動車。這應該是可能性最大的一種通鐵路的方式。
2.常德-石首-監利-洪湖鐵路，這種規劃也有人提出過，是武漢經過常德到貴陽鐵路的一部分，但這種情況僅僅是一種提議，沒有納入實際規劃。
但無論如何，我們都希望監利能夠儘快通上鐵路，一是有客流量，二是江漢平原上建設鐵路難度也不算大，這樣，監利人就不用去潛江，荊州，岳陽等地坐火車了。
牛仔交通旅遊
湖北省荊州監利縣什麼時候才能通火車？
我知道每年春節前後，監利、洪湖有大量的旅客都要通過岳陽東站高鐵站，或回家過年或出外打工。
監利到岳陽一個江北一個江南，雖僅一江之隔，但以前通過輪渡過江，既費時又費錢。現在雖然有隨嶽高速公路通過荊嶽長江大橋連接方便快捷多了。
但比起在當地有火車站乘火車的人來說，出行還是非常不方便的。聽說已經開始動工的漢宜支線，規劃未來要通過監利，大福到仙桃段已經開工。
不過要等到漢宜支線修到監利段，恐怕還需要幾年時間。並且即便是監利縣有了火車站，恐怕南下打工的民工們還得要走岳陽高鐵站上車才方便，因為監利縣火車站修在漢宜支線上，滿足不了南下打工者的需求。
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山人的生活感悟
經濟不發達，官民都尖狡，沒有東方之星，別人都不知道有個監利縣，沒有劉備時的三國，別人還不知道有個荊州，天上九頭鳥，地下湖北佬，三個湖北佬，趕不上一個監利佬，三個監利佬，趕不上一個朱河佬，我在外面打工別人說你是湖北的都不要。
王學光8
在這種二貨省，跟高速一樣要等山區通高鐵後才會輪到平原。荊州己徹底被二貨省玩完，呼南沿江全跨越。規劃都是百年工程，荊荊不知到何年，荊監嶽可能永久成斷頭路，監利通鐵路己成未知數。
