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摺疊式翼梢可以讓777X具備更大的翼展，提升整機氣動性能和運營效率。當777X的翼梢摺疊後，翼展還可減少到和777相當的水平，讓它和現在的機場設施無縫鏈接。可謂客機中的“變形金剛”。
我們知道，機翼是用阻力換升力的部件，機翼越細越長，升阻比也會水漲船高。所以，為了增加飛機航程，提高飛機的經濟性能，這就要求777X具備更大的展弦比和翼展。然而這會帶來另外一個副作用，細長的機翼不僅需要高超的設計和製造技術，在適航取證和運營時也面臨難題。機場運營也是按照客機的著陸重量和佔用停機位的寬度收取費用，如果翼展很大，航空公司也面臨較大的成本壓力。於是，腦洞大開的波音工程師決定給777X引入摺疊式翼梢。
在航空業，摺疊式翼梢並非最近才使用的技術，航母上的空間可謂寸土寸金，艦載機對摺疊式機翼擁有最強烈的需求。波音在軍事航空領域早已應用的非常嫻熟了，而且納入波音公司的麥道公司在艦載機設計方面也有很高的段位。例如超級大黃蜂F/A-18E/F。
波音777X的翼展長達71.8米，摺疊翼梢後可以縮短至64.8米。客機在起飛前將翼梢放下並鎖定，摺疊段和固定段形成完整的大展弦比機翼，波音777X從起飛、巡航到降落過程中，翼梢一直保持展開狀態。客機降落在跑道減速滑行時，尤其到了某個設定值後，翼梢開始摺疊，然後滑入普通客機寬度的停機坪。
波音已經開始了生產試驗，整個摺疊翼梢由利勃海爾研製，可摺疊剖面和鉸鏈採用鋁質材料，這能提升翼尖的載荷分佈。在實際應用前，波音還將開展一系列的測試，保障在實際運用中不會出現安全問題。
航空之家
據外媒報道，美聯邦航空管理局（FAA）剛剛通過了波音 777X 噴氣客機的“摺疊翼尖”設計。
經常乘坐飛機的朋友，可能會發現一個有趣的現象。
部分機型的機翼“一馬平川”，另一些機型卻加裝了向上翹起的“小翼尖”。
兩種設計各有特點，但可惜都是固定式的。
【該公司已經展示過 777X，只是它尚未出現在跑道上】
波音 777X 的一大亮點，就是獨特的鉸鏈翼設計設計。為了嚴格審核，FAA 方面也下了很大的工夫去學習，最終創造了全新的特殊條件和設計標準。
上週晚些時候，FAA 通過了這些標準，為世界上最高效的雙擎噴氣式客機點亮了綠燈。
鉸鏈式機翼在 777X 的設計中起到了至關重要的作用，因為必須考慮其在標準停機坪上停靠。
如果沒有鉸鏈，機場將不得不建造更大的登機門來容納這架飛機。而有了鉸鏈，777X 可以遊刃有餘地穿梭於各個機場，而不僅限於那些更寬門的機場。
如大家所預料的那樣，FAA 對新設計有些擔憂，尤其是鉸鏈帶來的安全問題。若起飛時機翼配置不當，可能導致事故的發生。
有鑑於此，FAA 要求波音部署幾套自動預警系統。從而確保在機翼沒有完全展開之前，飛機是無法起飛的。
