大家好，這裡是閒人聊車，這次要聊的就是比亞迪的2018款速銳，一款目前銷量慘淡的實力車型，歡迎大家留言討論，下面這是開始吧。
作為比亞迪在今年在家轎市場推出的改款車型，速銳與F3在進行了外觀與配置的升級後在3月份正式推出了市場，在F3多款車型價格降至5萬以下後，速銳的最低指導價也來到了5.99萬，可以說市場競爭力凸顯。但是在最新公佈的3月份銷量來看，比亞迪F3七千左右的銷量還算不錯，但是速銳901輛的銷量則可以說讓人比較意外了。
速銳與F3的新款推出可以看出比亞迪在燃油車市場的重新發力
作為比亞迪曾經與吉利帝豪以及長安逸動和奇瑞艾瑞澤7一同在自主品牌中端市場打拼多年的車型，速銳選擇了與吉利帝豪一樣的逐步減價換市場的策略（逸動選擇了保留售價走精品路線，艾瑞澤7則選擇了退出？），但是速銳並沒有像吉利帝豪一樣取得市場的認可，銷量逐步走低的速銳現在除了比較早接觸汽車市場的人還記得外，已經逐步被市場遺忘。
作為速銳改進款的G5現在同樣已經沒什麼存在感了
在2018款速銳推出後，包括我在內很多人都覺得速銳應該能迎來一個新的開始，畢竟速銳的產品實力加上降到6萬左右的售價，市場表現應該不會差，但3月的銷量確實有些打臉了，那麼新速銳到底差在哪呢？在我看來首先比亞迪並沒有對新速銳進行大規模營銷推廣，從很多網友反應來看比亞迪4S對速銳的推廣並不上心，一些地方根本就沒有現車，這也就能看出比亞迪對新速銳的市場信心並不高，間接影響了人們對速銳購買意向。
而另一方面，速銳從最早雙離合車型的失敗表現嚴重影響了其在市場的口碑，而從選購比亞迪F3的車主反應來看，大部分車主並不認為速銳與F3在品質上有很大差別，F3已經這麼便宜了為什麼還要選速銳呢。這也反映出速銳的一些不足，高級感不強，尤其在內飾方面，反觀吉利帝豪與遠景在迎合消費者上做出的改進，速銳可以說做的並不好，當然這也與比亞迪將精力放在新能源車型上，對燃油車型投入不大有很大關係。
速銳全中文的中控很是良心，但造型與用料並不理想
但是如果比亞迪真的像說的那樣在未來對燃油車型側重繼續加強的話，我倒是認為速銳未來還是有機會重新崛起，畢竟6-7萬左右市場本來就是國產車型容易上銷量的區間，而此次速銳只推出手動擋的車型，看來其打算在6-7萬家轎市場發力的意願還是很強烈的，有了合適的價格與定位，配合不俗的實力，營銷上能夠跟上的話，速銳的未來市場表現還是值得看好的！
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