大家好，这里是闲人聊车，这次要聊的就是比亚迪的2018款速锐，一款目前销量惨淡的实力车型，欢迎大家留言讨论，下面这是开始吧。
作为比亚迪在今年在家轿市场推出的改款车型，速锐与F3在进行了外观与配置的升级后在3月份正式推出了市场，在F3多款车型价格降至5万以下后，速锐的最低指导价也来到了5.99万，可以说市场竞争力凸显。但是在最新公布的3月份销量来看，比亚迪F3七千左右的销量还算不错，但是速锐901辆的销量则可以说让人比较意外了。
速锐与F3的新款推出可以看出比亚迪在燃油车市场的重新发力
作为比亚迪曾经与吉利帝豪以及长安逸动和奇瑞艾瑞泽7一同在自主品牌中端市场打拼多年的车型，速锐选择了与吉利帝豪一样的逐步减价换市场的策略（逸动选择了保留售价走精品路线，艾瑞泽7则选择了退出？），但是速锐并没有像吉利帝豪一样取得市场的认可，销量逐步走低的速锐现在除了比较早接触汽车市场的人还记得外，已经逐步被市场遗忘。
作为速锐改进款的G5现在同样已经没什么存在感了
在2018款速锐推出后，包括我在内很多人都觉得速锐应该能迎来一个新的开始，毕竟速锐的产品实力加上降到6万左右的售价，市场表现应该不会差，但3月的销量确实有些打脸了，那么新速锐到底差在哪呢？在我看来首先比亚迪并没有对新速锐进行大规模营销推广，从很多网友反应来看比亚迪4S对速锐的推广并不上心，一些地方根本就没有现车，这也就能看出比亚迪对新速锐的市场信心并不高，间接影响了人们对速锐购买意向。
而另一方面，速锐从最早双离合车型的失败表现严重影响了其在市场的口碑，而从选购比亚迪F3的车主反应来看，大部分车主并不认为速锐与F3在品质上有很大差别，F3已经这么便宜了为什么还要选速锐呢。这也反映出速锐的一些不足，高级感不强，尤其在内饰方面，反观吉利帝豪与远景在迎合消费者上做出的改进，速锐可以说做的并不好，当然这也与比亚迪将精力放在新能源车型上，对燃油车型投入不大有很大关系。
速锐全中文的中控很是良心，但造型与用料并不理想
但是如果比亚迪真的像说的那样在未来对燃油车型侧重继续加强的话，我倒是认为速锐未来还是有机会重新崛起，毕竟6-7万左右市场本来就是国产车型容易上销量的区间，而此次速锐只推出手动挡的车型，看来其打算在6-7万家轿市场发力的意愿还是很强烈的，有了合适的价格与定位，配合不俗的实力，营销上能够跟上的话，速锐的未来市场表现还是值得看好的！
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