宝马——官方降价诚意较高，经销商收紧部分优惠，消费者获利并未过半
调查方式：走访门店
调查车型：X5 xDrive 28i
官方降价幅度：5.2万元
宝马是较早宣布进口车官方降价的车企，并且最早提出官方最新指导价不用等到7月1日新关税执行期，于5月24日正式执行降后指导价。我们在经销商处也得到了证实，宝马在华销售的进口车均已执行降后销售价格。
针对我们调查的宝马X5车型，在官降之前店内可以给到17.5%的折扣优惠，降后店内优惠变更为直接减免约10万元。我们以X5 iDrive28i为例，该车款官降5.2万元，指导价由75.19降至69.99，降价前17.5%折扣可优惠13.16万元，裸车提车价为62万。降价后店内优惠近10万元，裸车提车价约为60万元。
也就是说宝马经销商在执行官降价格的同时也收回了一些优惠幅度，消费者虽没有在终端获得5.2万元的优惠，但与之前裸车价相比还是多得了2万元的实惠。
奔驰——店内优惠很少，消费者最终获得税费优惠只官降价格一半
调查方式：走访门店
调查车型：GLE 320动感型
官方降价幅度：5.2万元
进入奔驰店内写着“提前响应，一步到位，全系进口车已经调价”的横幅跃然眼前。店内销售解释：“不用等到7月1日关税下调再降价，虽然现在的库存车是按25%的关税报关，但是贴钱也得执行官方降价，因为老板资金压不起。”
因此我们以走量最好的奔驰GLE 320动感型为例，官方降价5.2万元之后指导价为71.98万元，店内再优惠2万元后裸车提车价为69.98万元，消费者现在购车比官降前节省了2.7万元。
所以奔驰与宝马的经销商在对待官降政策的反应很相似，在提前执行了降价的同时回收了部分优惠力度，但还是给消费者做了一部分让利。
奥迪——提车价下降金额虽不及官降金额，但相对而言经销商诚意最大
调查方式：走访门店
调查车型：Q7 40TFSI舒适型
官方降价幅度：5万元
折扣虽然不变，不等于优惠的金额不变，因为基数发生了变化。我们以奥迪Q7 40TFSI舒适型为例，官降前后的指导价从74.98万降至69.98万。保持82折优惠不变的优惠金额分别为13.5万、12.6万，也就是说同样82折优惠少了9千元。
虽然换一种表述方式更有气势，对消费者心理会产生影响，但奥迪确实在回收店内优惠上表现不错，给消费者购车成本带来了较大下降空间。
雷克萨斯——官降多少，店内优惠就收紧多少，消费者最终提车价前后没有变化
调查方式：走访门店
调查车型：ES 300h豪华版
官方降价幅度：2.7万元
当然并不是所有品牌经销商都会愿意让利给消费者。雷克萨斯近年来销量上升非常快，统计今年前四个月销量得知，雷克萨斯已经超越沃尔沃成为豪华车第二梯队的销量冠军。
但是采访中发现，雷克萨斯终端经销商现阶段执行的策略是：官降多少钱，店内的优惠就收紧多少钱，说白了就是降价前后的裸车提车价保持不变。销售也很无奈：“其实我们已经没有多少现车了，尤其像ES、NX这种热销车型有些车款已经没车了。”
沃尔沃——官降金额的一半多让利给消费者，但7月1日后可能还会收回部分优惠
调查方式：走访门店
调查车型：XC90 T5智逸版
官方降价幅度：5.12万元
其实当沃尔沃经销商接待人员告知已经提前执行官方降价政策后，我们已经得知国内绝大部分品牌进口车均已提前降价。
接待人员向我们道出了缘由：“现在各家的到岸进口车基本暂停了报关，等待7月1日关税下调执行后再选择报关降低成本，但是要缴纳港口库存费，并且资金压在那里车却不能进店。”也就是说为了降成本下几批车的贷款资金无法尽快收回。
“而且各家都在执行官降，我们不降价就失去了价格优势，店里的车再卖不动又是压资金，两头压资金老板承受不住。”所以这才是各品牌经销商纷纷提前执行官方降价的原因所在。
在问到店内优惠变动情况时，沃尔沃销售表示：“虽然我们执行官降后，收回了小部分优惠，但是裸车提车价还是比之前少了3到4万。”我们以沃尔沃XC90 T5智逸版为例，官降5.12万后指导价为63.68万，同时店内优惠由15万收缩至13万。说明这款车现在提车裸车价比之前又下降了3.12万。
销售强调：“7月1日之后压在港口的车到店，资金运转开后很有可能再收回优惠，现在才是最便宜的时候。”所以说7月1日之后还会更便宜的预言很有可能不好兑现。
MINI——新款车型比老款官方售价低，店内老款车型优惠略有涨幅，为老款清仓
调查方式：走访门店
调查车型：ONE 五门版
官方降价幅度：未公布细节
MINI官方在5月24日当天，宣布要调整全系车型售价，但由于新款MINI也在当天上市，因此未说明老款车型降价标准。而此次新推出的MINI的售价相对于老款均有下调。
我们到店采访时还未见到新款MINI，销售经理表示：“新款MINI将会在7月1日国家正式调整关税后才会报关。”现款车型在新款上市后优惠比原先多了几千元，也可以理解为清库存而加大老款车型优惠力度。
从MINI最新公布的新款MINI ONE五门版售价来看，官方指导价为19.88万元，而现在店里老款车型优惠后的终端提车价为19.5万元，老款与新款差价并不大，消费者如果中意辛苦可以再观察一段时间。
平行进口车——平行进口以海外版居多，时刻关注4S店中规版行情，关税下调，平行进口终端价格优惠不算很大
调查方式：电话采访
调查车型：宝马X5 xDrive35i中东版、2018款奥迪Q5 Dynamic版
平行进口车商与4S店经销商不同，车企对其影响较小，所以价格上店面的优惠幅度都不尽相同。目前4S店销售的进口车多为中规版，而平行进口销售的进口车以海外版居多，这样在动力与配置和制造标准上都可能与国内中规版进口车有差异，形成差异化竞争。
“目前平行进口车以高端车型为主，我们都是做宝马X5啊这些级别的车型，20多万的进口车利润太少我们不怎么做。”北京某平行进口经理在电话中表示。关于目前宝马X5的售价情况，经理表示：他们店目前在售的X5为中东版车型，型号是xDrive35i。在关税下调后，他们增加了3万元的让利，目前提车价为61万元。“虽然离7月1日还有1个月的时间，但是我们已经提前让利了。”经销店经理说。
由此可见，平行进口车商随时关注4S店进口车的动向，一旦市场价格有所变动，平行进口车也会调整价格，并没有等待7月1日报关后的车型到店就降价，提高市场竞争力。
从调查结果来看，宣布关税下调后平行进口车的终端价格优惠也不算很大。
其售价虽然与4S店经销商中规版优惠后价格相比优势也不明显，但平行进口车多为海外版本能满足一部分小众人群的需求。
全文总结：
我们发现官方降价的多少并不能直接体现消费者得到优惠的多寡。在关税下调和热闹非凡的官降浪潮背后，经销商普遍存在着压资金状况，这一被动因素导致了绝大多数经销商选择提前执行官降价格。
虽说均有优惠回调现象，但加上官降额度后，消费者还是可以提前感受进口车的“金九银十”。且不谈7月1日之后经销商是否还有优惠调整，单就6月而言部分销售表示“进口车库存本不多，新批次又拖延报关，6月中下旬很可能会出现有价无市的现象。”
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