大家都知道，如今的国内轿车市场其实还是合资车的天下，像大众的朗逸，丰田的卡罗拉，日产的轩逸，都是神一样的存在，它们一个月的销量可能比别的品牌车一年销量都高。现在看来，日系车和德系车占据了国内轿车市场的半壁江山。不过合资车也有不争气的主，沦落到连国产车都不如。刚上市就叫板大众的捷达、桑塔纳、日产的轩逸等车型，如今是混的一月不如一月，5月销量仅12台，令人大跌眼镜。
首先，低平台打造，其实哥瑞和3锋范一样是同一平台打造，就像我们常喷的大众拉皮车。论起拉皮车，本田也是大神级的，仅飞度一平台就衍生出了7款车型。锋范、哥瑞、竟瑞、XRV、缤智、凌派。牛不牛？用A0级平台打造A级车，自然消费者不买账了。
第二，减配减的太严重，毫无性价比可言，属于“买发动机送车身”的典型代表。一般人评价一款车的内饰喜欢看下软包和硬包比例，到了哥瑞这，不好意思全是硬塑料没有软的。本田在节省成本方面果然大神，像最低配别说导航，收音机都省了。
乞丐版，2个气囊，2个音响。像倒车雷达，中央扶手，主驾驶高度调节就别想了，如果想有买最高配11.98万，有这钱都买朗逸卡罗拉了，颜值档次那个不比这车强。而且和自家兄弟锋范比起来除了大一点也没有优势可言，知名度锋范比它高，配置上同价位也比它高。
不过本田哥瑞最值得一提的也就是发动机和空间了，根据多为车主的反馈，对这车最满意的也就是发动机了，动力强劲省油，小毛病少。后排空间上比飞度和锋范都大了不少，不过仔细看你会发现后排座椅长度是增加了，腿部空间也增加了但是座椅宽度却减少了，本田的“偷”空间技术也是不得不服。
总体来说，哥瑞的销量不好也是自身的原因所致。像同样的价钱提一辆国产车都顶配了，比如，逸动，帝豪。外观大气、内饰豪华也有面子。本田当初就因为考虑到国人喜欢大点的车子，所以学大众车才开发的哥瑞，当初寄以厚望，这下看来是“学艺不精”如意算盘落空了。哥瑞可以算上本田最不争气的一款车型了。
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