魯班中路
日系車省油的確是一個不爭的事實。與同級別的歐、美車，國產車，甚至是韓系車相比，在油耗方面都具有一定的優勢。我們可從以下幾個方面來對比一下。
一、發動機
日系車採用的多變氣門、可調節行程技術等，在發動機的功率和油耗上都具有一定的優勢。
但隨著國產發動機技術不斷提升，差距也越來越小。如下圖，卡羅拉1.6L發動機與長安blue core發動機相比，在最大功率和扭矩上，長安發動機還略勝一籌。
二、車身自重
同樣我們以逸動1.6L與卡羅拉1.6L來做對比。逸動車身重1.33噸，而卡羅拉為1.26噸。相差接近70公斤，在同等條件下，逸動相當於負重70公斤在行駛，油耗當然要高一些。同等條件下，少70公斤負重，油耗會降低0.5L左右。
三、輪胎寬度。
日系車選用的輪胎普遍寬度要窄10MM左右，即1釐米。逸動標配輪胎寬度為205MM，而卡羅拉為195MM。
同等條件下，輪胎越窄越省油。窄1釐米的輪胎100公里油耗要少越0.5L。
另，日系車的車身風阻係數和變速器方面還具有一定的優勢。
所以，總體來講，同級別的日系車要比國產車油耗低1L油左右（逸動綜合油耗為6.5L/100KM,卡羅拉為5.4L/100KM）。如果國產車也能做到輕量化和使用窄胎，相信油耗表現並不比日系車差。
祥光008
日系車省油，是日系車商為營銷而製造的一個謠言。要說以前日系車省油，那是符合事實的，可是現在，日系車技術保守老舊，死抱著自吸發動機不放，而且愛使用效率最低的cv t變速箱，在油耗方面已經不佔優勢了。
根據計算油耗app小熊油耗，300多萬用戶的實測平均值，日系車在日常使用中節油方面已經退出了前十名，如果按車重比來計算，其油耗更高，實際情況列表如下：
孤行無忌
日系最擅長宣傳營銷，省油早就是過去的事，目前德系同級別動力高出幾個等級但油耗卻基本相當，而德系動力入門級的車油耗遠低於日系，比如邁騰280，01加速8.6秒，凱美瑞2.5最好成績9.1秒，但是百公里油耗邁騰280是5.5，凱美瑞2.5是6.6，差距驚人。
所以時代在前進，技術在進步，人的觀念需要跟上時代的步伐，才不會被別人忽悠和欺騙。
joshen1
售後服務技術總監
最反感提油耗就提自己車重的人！這類人就是一傻貨！典型的250，腦袋有問題！我們的平民百姓要的就是車的安全、時尚、經濟！我們花自己的血汗錢買的就是自己需要的這個安全、時尚以及經濟的性價比！我們沒有強調你去做多重的車，那是你自己的本事以及能力的問題！如果你強調是為了安全做的重而犧牲油耗，那我說你也確實是個250，難道比你車輕的就不安全？！坦克幾十噸重也能跑60碼呢！車的安全不僅僅是車重一條路，選用合適的材料不但安全還真不重，因此強調車重的人要麼是大忽悠、要麼是實足的車託（這個吉利的特嚴重）、要麼就是實足的250！
蹲在凳上
日本車省心耐用是公認的，緣於日本人的性格和認知，追求夠用就好，所以一般用成熟度較高的技術。反觀歐美追求新科技新技術所以穩定性較差。就油耗而言，在相同配重相同輪胎同車型比較不見得是最省油的。當然日本車很省油，但在行駛品質，操控性和舒適度跟歐美車相比相差不是一丁點。其實這是差異化的認知感受誤區，好比世上沒有兩片相同的葉子。
Timlom
凡是認為日本車省油是因為車輕的，建議就別評論了，法拉利，蘭博基尼都不到一噸。。。相同排量和價格的車，重量幾乎都是一樣滴！就好像，以前總有人拿日本十幾二十萬的車對比國產幾萬的車說，日本車如何如何好一樣。
國會眾議員
那個說日本車都省油了，換在八年前還可以，如今日本車也省不了多少油了，不過家轎油耗確實還可以，這都是用薄鐵皮窄輪胎換來的。你開臺漢蘭達試試，不過總體油耗表現還是不錯的。要說怎麼省，那就是不太理性了。
